福州新聞網訊　 “福州學車費高，板子不是單單打在誰身上就完了。”17日接受采訪時，業內專家建議，可整合現有場地資源建設規?；呐嘤柍?，實行駕駛員培訓場地與駕校脫鉤的管理模式。利用現有的IC卡計時制，實行即時學車即時刷卡收費，允許學員自由選擇教練。政府引導下的良性競爭將降低成本，促進駕培市場良性發展。

建議一：建大規模培訓城 制定培訓參考價

“現在福州有93家大大小小的駕校，不管是20臺車的小駕校，還是170多臺車的大駕校，都各自圈地為政。”17日，一名業內人士提到當前福州駕培市場現狀時，一針見血地指出當前存在“高價收購駕校、低價收購車輛、教練隨時掛靠”的不正?，F象。辦駕校，最重要的是能不能搞得到地，有了場地，車和教練都不是問題，學員就更不成問題了，基本穩賺不賠。

另有相關交管專家表示，2012年，福州市的機動車保有量為116萬輛，其中50萬輛的市區機動車中，私家車數量超過30萬輛，年增長率達27.6%，日均上牌量達260輛。機動車數量的飛速增長，表明駕駛員培訓市場極大，競爭也會越來越激烈?！氨緛硎袌龈偁帉τ谙M者而言是好事，至少會促使價格更合理化，但現狀明顯不是這樣，這是一個值得深思的問題。”該專家表示，“他山之石可以攻玉”，當前云南、上海等城市的相關做法值得福州借鑒。其舉例，比如云南去年投入使用的“云南泛亞國際機動車駕駛員培訓基地”，占地1450畝，擁有1萬輛訓練車、1100名教練、300名管理人員，學車、練車、考試全部在基地完成，同時基地還配套了實訓基地、培訓學院、短訓班、快捷酒店等相關駕培服務。

“福州也可以整合現有駕校的場地資源，由政府統籌規劃，選址建設一個占地數百畝的超大規模駕駛員培訓城，集學習、訓練、考試等為一體。大規模的培訓城，不僅能解決現有黃山考場考量有限的問題，同時也讓駕校與培訓場地脫鉤，駕校以后不用私人投資建場地，不用去租場地，教練與駕校的關系也會更單純。駕校今后只要做好教練和學員的服務工作，如幫學員預約考試、為教練年檢教練證等，提供最單純的駕培服務?！痹摻还軐＜艺f，“有了培訓城，最關鍵的是學車費該收多少就一目了然了。因為除了考試報名費，就剩下進場練車費和教練費兩樣了。屆時相關物價部門就可以出臺每小時進場學車的參考價，并規定浮動上下限，相信能很好地抑制學車亂收費現象。”