部分駕校曾有整合計劃因成本過高難實施

其實，早在本次整合開始之前，福州一些駕校早已有整合想法，只是考慮到整合成本過高，因此難以實施。

據福州一中等規模駕校負責人介紹，由于政策原因，教練車不能隨意變動掛靠，只能“綁定”一家駕校，而一些駕校即使想擴大規模，也無法將其他駕校的教練車吸收進自己駕校，因此，要整合就只能將其他駕校整個吞并，這需要一大筆資金。

“一輛車光是教練牌照就要十多萬元，整合一個20輛車的小駕校就是200多萬元，收購50輛車就是500萬-1000萬元，這成本不少駕校根本無力承受。”

據該負責人介紹，除了整合成本較高外，駕校的不少車輛名義上掛靠駕校，實際上是教練自掏腰包購買的，車輛歸屬也是問題。

駕校整合對學員教練基本無影響

福州一家剛剛完成整合的駕校負責人介紹，他們在去年年底便完成了和另一家小規模駕校的整合。整合前，那家駕校只有十多輛車，整合難度不算大，整合后，只是將原來的學校名稱統一，對于學員和教練來說，基本沒有影響，被整合駕校的學員依然在原來的場地練車，教練依然是之前自己的教練，至于管理方面，我們將統一按照一套模式進行規范化管理。

福州市道路運輸管理處駕訓科趙明?？崎L表示，本次駕校的整合，只是駕校與駕校之間的合并，對駕校的學員沒有任何影響，而之所以進行整合，也是考慮到小規模駕校今后的發展，同時也讓運管部門更好地進行管理。隨著駕校的規?；l展，教學場地、服務等都將更加系統規范，對學員的培訓質量也有促進作用。

另悉，3月1日，福州地區駕校全面使用學時制管理系統對培訓過程進行管理。截至3月4日，已發放教練卡2492張，導入系統可參加培訓的學員5706名，完成科目一培訓學時通過審核的學員608名。