“海峽一號”盾構機2月貫通白湖亭站至葫蘆陣站隧道三角埕站、三叉街站盾構機也已吊裝下井，準備掘進

　　三角埕站的盾構機安裝成型

本報訊（記者許才芳/文 林良劃/圖）昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉：繼地鐵1號線白湖亭站“海峽一號”盾構始發掘進，日前，“海峽二號”盾構機在白湖亭站完成組裝調試，也已經開始區間掘進。至此，福州地鐵區間隧道首次出現盾構機左右開弓、雙線掘進的壯觀場面。預計“海峽一號”2月初到達葫蘆陣站。

同時，1號線第三臺、第四臺盾構機也分別運抵三角埕站和三叉街站，并已經順利吊裝下井，正在緊張組裝調試中，預計下月底前將全部開始盾構掘進。

據安排，地鐵1號線（一期）工程共投入23臺盾構機用于區間隧道施工，按目前工程進展情況來看，除已下井的4臺盾構機外，剩余19臺盾構機今年將陸續從各站點下井，進行區間隧道推進。

白湖亭站：下月初貫通首條盾構隧道

去年9月20日“海峽一號”盾構機在白湖亭站首推掘進。截至1月7日，“海峽一號”在白湖亭站至葫蘆陣站區間掘進845米，預計2月初到達葫蘆陣站。這也就意味著福州地鐵首條盾構隧道貫通。

“海峽二號”去年12月1日運抵白湖亭站，經過一個月時間組裝和調試，于1月3日開始隧道掘進，預計將于5月完成區間隧道貫通，到達葫蘆陣站。

三角埕站：盾構機安裝成型

昨日，記者在三角埕站的井下看到，造價6000多萬元的德國海瑞克復合式土壓平衡盾構機，已經安裝成型，首尾相連近百米長。

據中鐵19局項目經理于占雙介紹，三角埕站至城門站間的盾構已經在井下完成組裝。計劃1月18日從三角埕站下行線端頭井始發，6個月后到達城門站。在城門站掉頭再次始發，最后在三角埕站上行線端頭井出洞。三角埕站至城門站雙線隧道總長1400多米，區間施工總工期預計為一年。