螺洲大橋中汊橋合龍　跨水域長度累計達３.5公里

北汊主橋加緊施工中

中汊橋移動模架完成最后一聯現場混凝土澆筑

5日，沿三環快速路，記者一行從市區驅車約半小時來到位于螺洲古鎮旁的螺洲大橋施工現場。 雖然已有心理準備，但施工條件的艱苦仍然超乎了記者的想象，施工便道上近20厘米厚的淤泥讓車子幾乎無法前行。記者一行步行10多分鐘，終于靠近螺洲大橋北汊主橋的施工現場。

“螺洲大橋主橋是我國首座三塔自錨式鋼箱梁懸索橋。”施工單位中交二航局螺洲大橋項目部副經理李君好介紹道。北汊主橋和北引橋間佇立著3座橋墩，橋墩間的江面布滿高高低低的鋼管。幾名工人從施工船爬上較低的鋼管進行焊接作業。一臺大型吊機伸出“長臂”，將一根30多米長的鋼管垂直插入江面。吊機“長臂”末端的“鐵拳”像敲釘子一樣，把鋼管一點點敲進江底，鐵板橋也隨之晃動起來。

這些鋼管有什么用途？在鐵板橋上指導施工的一位技術人員解答了記者的疑問。原來，這3座橋墩為一聯，每聯要插入82根直徑為80厘米的鋼管，之后在鋼管的構架上搭建起與橋墩同高的臨時支架平臺，再在平臺上架設模板、澆筑混凝土箱梁和橋面。“每根鋼管都要插入水底下約24米深。等這一聯施工結束后，主橋和北引橋就貫通了，這些鋼管和支架也將被全部拆除。”

螺洲大橋位于南臺島與閩侯青口組團間，因橫跨整個烏龍江水域，被烏龍江北、中、南汊水域分成幾個部分。由北往南分別為北接線工程、北汊主橋、龍祥島立交、中汊橋、南汊橋及南接線省道203線立交等，路線全長4.95公里，跨水域長度累計達3.5公里。

走過施工棧橋，螺洲大橋主橋雄姿初顯。記者跟著施工人員攀爬上10多米高的橋面，眼前豁然開朗，寬闊的烏龍江上波光粼粼，舟楫點點，主橋恰如航行在大江上的一艘巨船的甲板。李君好告訴記者，螺洲大橋北汊主橋長496米，寬43米，是福州最寬的大橋，現在鋼鐵橋面將鋪設改性瀝青，既能減少行車噪音，還可保證行車順暢。

“主橋目前已全面進入主塔攻堅施工階段。”走在主橋鋼鐵橋面上，上下游兩側6座主塔依次排開。能到福州建設全國第一座三塔自錨式鋼箱梁懸索橋，這讓許多建設工人感到十分自豪。來自四川的鋼筋工向才云就是其中一個。向才云雖然才到工地1個多月，但已熟練了錕絲工序——把每根長8米、直徑32毫米的鋼筋搬到工作臺上，在兩端加工出螺紋。“一根鋼筋重約80公斤，每天上上下下也不知道要搬多少根，但我們能保證做到滿足主塔混凝土澆筑需要。”接受記者采訪時，黝黑的向才云靦腆地笑著。

向才云告訴記者，他的臉是被江風吹黑的。的確，站在主橋橋面上，蕭瑟的秋風吹得記者都要瞇起眼睛，工人們相互間都要大聲說話才能聽得清楚。正是有了這些默默無聞的建設者，大橋施工才能又好有快進行。

李君好說，主橋的6座主塔，高53.5米，其中1座本月將實現封頂，其余的將在下月封頂。在主橋向南望去，螺洲大橋龍祥島立交已現雛形。李君好說，龍祥島立交橋長900多米，目前正在施工最后兩聯，全部工程已近尾聲；向遠眺望，螺洲大橋的中汊橋、南汊橋、南接線等，猶如一條巨龍逶迤南去……

5日晚9時，工地傳出消息：螺洲大橋約1200米長的中汊橋移動模架完成最后一聯現場混凝土澆筑，這是螺洲大橋繼主橋完成頂推施工后，又實現了中汊橋單幅合龍。（記者 陳長鉗 劉家銘 楊瑩/文 俞松/攝）

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