福州市委市政府決定啟動(dòng)南北火車站綜合治理

擦亮“窗口”樹(shù)形象

市委市政府決定啟動(dòng)南北火車站綜合治理

　　福州火車站改造效果圖。

作為城市的窗口，火車站的形象至關(guān)重要。為從整體上提升南北火車站周邊區(qū)域的綜合秩序，我市正式啟動(dòng)228個(gè)南北火車站綜合治理項(xiàng)目，力求讓兩個(gè)火車站綜合治理項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)脫胎換骨的變化。

228個(gè)項(xiàng)目主要集中在火車站道路交通系統(tǒng)、街面及地面系統(tǒng)、建筑立面整治、地下管線建設(shè)、空間接駁系統(tǒng)、綠化改造提升、現(xiàn)狀圍擋和臨時(shí)設(shè)施、站內(nèi)系統(tǒng)改造提升（硬件修繕改造）、智慧系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)指示系統(tǒng)、綜合管理系統(tǒng)、配套及附屬設(shè)施建設(shè)、夜景燈光亮化系統(tǒng)及周邊征遷舊改項(xiàng)目等方面。

127個(gè)項(xiàng)目，全方位全角度治理

福州火車站要“脫胎換骨”

記者 孫漫 吳雋/文 池遠(yuǎn)/攝

　　未來(lái)：南廣場(chǎng)將集本土文化、特色工程、綠色休閑為一體。（效果圖）

位于老城區(qū)，擁有較長(zhǎng)歷史，周邊基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)陳舊……作為我省第一大客運(yùn)火車站，福州火車站(福州市民一般也稱福州火車北站)一直有著“不可言說(shuō)之痛”。為了讓這座老站“脫胎換骨”，有一個(gè)質(zhì)的變化，日前市委市政府決定啟動(dòng)火車站綜合治理。從站內(nèi)到站外，從地上到地下，從硬條件到軟服務(wù)，此次共安排127個(gè)項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)全方位、全角度治理。

暢通工程：南廣場(chǎng)打造綜合換乘樞紐

暢通福州火車站建設(shè)是此次綜合治理的重點(diǎn)之一，將在串聯(lián)片區(qū)路網(wǎng)同時(shí)，努力打造集高鐵、地鐵、公交、出租車、社會(huì)車輛等于一體的換乘樞紐。

作為提升改造重點(diǎn)的火車站南廣場(chǎng)綜合改造項(xiàng)目南臨站前路，西靠站西路，東達(dá)沁園支路，北接火車站，是火車站周邊區(qū)域綜合治理核心項(xiàng)目，規(guī)劃地鐵3號(hào)線與即將全面建成的1號(hào)線在此換乘。該項(xiàng)目分西側(cè)、東側(cè)和中間3個(gè)地塊，中間地塊含地鐵3號(hào)線車站結(jié)構(gòu)，總用地面積約4.75公頃，項(xiàng)目總建筑面積約16.57萬(wàn)平方米，建設(shè)按照各地塊施工順序逐步按時(shí)推進(jìn)。

（一）交通系統(tǒng)

站東路：南起二環(huán)路，北至秀山東路，長(zhǎng)1.434公里，和站西路一起，是連接火車站南北廣場(chǎng)的重要通道。

沁園路：作為聯(lián)系火車站的輔助集散通道，沁園路將橫穿站東路，連接站西路與桂山路，與站東路形成“一橫一豎”格局。

站前路：對(duì)貴賓通道至站東路段道路進(jìn)行拓寬改造。

沁園支路：對(duì)黃金大酒店南側(cè)支路進(jìn)行拓寬改造。

站前二路：沁園路至貴賓通道右轉(zhuǎn)通道段建設(shè)。

站桂路：站東路至桂山路段道路改造。

三環(huán)輔路：包括三環(huán)輔路（站西路—桂山路）路面及其他附屬工程改造。

　　現(xiàn)狀：正在改建中的南廣場(chǎng)。

　　未來(lái)：南廣場(chǎng)西樓效果圖。

（二）空間接駁系統(tǒng)

南廣場(chǎng)西側(cè)地塊建設(shè)：已進(jìn)場(chǎng)施工，新建樞紐公交車場(chǎng)站（地下3層）及地下公共停車場(chǎng)。

南廣場(chǎng)中間地塊建設(shè)：2017年3月31日完成地下淘寶城征收并交付施工，將新建地下交通接駁換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站人流分離，實(shí)現(xiàn)上進(jìn)下出，地下還將建設(shè)3層的公共停車場(chǎng)。

地鐵1號(hào)線出入口接駁樞紐及車站：涉及地鐵1號(hào)線3、5、6號(hào)出口同樞紐及車站連接。

地鐵3號(hào)線車站結(jié)構(gòu)及區(qū)間預(yù)埋：新建地鐵3號(hào)線車站與1號(hào)線在樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘。

南廣場(chǎng)施工期間交通導(dǎo)改工程：配合整體施工分階段實(shí)施（站前路及廣場(chǎng)部分區(qū)域擬部分采用蓋挖施工工藝，保證進(jìn)出站人流正常通行）。施工期間，南廣場(chǎng)不封閉，減少施工對(duì)火車站道路交通及人流疏解的影響。