福州觀光巴士成“專車” 叫好不叫座、上座率低

調查 觀光巴士“公交化”為何難實現？

空載率這么高，觀光巴士還能盈利嗎？在接受采訪時，福州市公交集團有關負責人坦言，三條線路均虧損運行，但具體虧損情況不便透露。

記者了解到，針對觀光巴士空載率高這一情況，2014年，曾有人提出觀光巴士“公交化”的建議，即觀光巴士在平時按普通公交營運，票價也按普通公交收費；到了周末或節(jié)假日，再按觀光線路運營收費。但時至今日，該方案并未出臺。

福州市公交集團有關負責人表示，方案遲遲不出，是因為存在一些顧慮，比如，雙層巴士有75個座位，如滿座運行，上層的乘客上下車的時間會拉長，在高峰期可能會給道路“添堵”。此外，如果要“公交化”運營，“觀光1號線”在工作日可能要改線，除圍擋外，福州市區(qū)不少道路兩側有行道樹，而觀光巴士車身較高，不是每條路都適合走。另據知情人透露，觀光巴士一直無法“公交化”，或與福州力求保留這一旅游名片有關。

公交集團：沒有關停打算 線路將不斷優(yōu)化

記者了解到，其實早在1999年10月，福州就投放了15部雙層觀光大巴。在投入之初，雙層觀光巴士讓很多市民耳目一新，紛紛乘車體驗。但最后，由于旅游市場尚不成熟、經營不善等原因，旅游觀光巴士于2006年被迫退出運營。

2012年，觀光巴士“重回”福州，但如今，再度陷入持續(xù)虧損、觀光線路“冷熱不均”等問題，觀光巴士又該如何自救？

“觀光巴士沒有關停的打算，將根據福州市的旅游資源，不斷調整線路?！备Ｖ菔泄患瘓F有關負責人表示，后續(xù)，將按福州市旅游局意見，提出三條線路的整改方案，比如融入“榕城十八景”中部分景點，增加觀光線路沿途的旅游景觀。