榕洪塘大橋東橋頭面臨四大“瓶頸” 將重建新橋

福州晚報6月22日訊（記者 徐強 何珍）“最近好幾次非高峰期也遇上堵車。”近日，市民張女士多次在非高峰期經過洪塘大橋東橋頭，卻遇上了堵車現象。記者走訪了解到，由于車道變窄、車輛加塞以及綠燈時長相對較短等原因，該路段交通“牽一發而動全身”，一點小意外就可能造成大堵情。

原因一：車道變窄

車輛上橋得搶道

車輛從妙峰路到達洪塘大橋東橋頭，由原本的2條直行車道加一條右拐匝道變成上橋后的單車道。車道突然變窄，形成一個交通瓶頸，制約了車輛的通行效率。尤其是對于靠右側直行車道的車輛來說，不得不往左變道上橋，一不小心就容易發生刮擦事故。

此外，受限于大橋空間不足，大量電動車也必須和機動車一起在狹小的區域內搶道上橋，機動車不得不減速慢行以避讓，這也直接影響到后方車輛的通行。

原因二：

上橋綠燈時長相對較短

自從洪塘大橋與西三環路連通后，東橋頭形成一個互通區域并增設了信號燈。記者在現場看到，三環路輔道左拐與直行車輛的綠燈時長最短，東往西出城方向綠燈時長其次，西往東進城方向綠燈時間最長。由于需要照顧到進城方向左拐至三環路的車輛，出城方向的直行綠燈時長比進城方向的直行綠燈時長要少一半左右。

到了夜間時段，因信號燈智能調控，出城方向綠燈時長僅為20秒。上橋車道本就變窄，綠燈時長又不是特別長，只要發生一些小意外，就會出現堵車情況。

原因三：

車輛加塞致路口擁堵

洪塘大橋東橋頭互通的交通可謂牽一發而動全身，只要一個方向出現堵情，極有可能殃及其他方向的交通。記者觀察發現，三環路輔道左拐往洪塘大橋方向最容易出現加塞現象。由于綠燈時長最短，一些車輛為搶時間通過往往從直行車道上強行變道加塞，有的甚至直接從直行車道上左拐，短時間內過多的車輛涌至狹窄的上橋區域，導致部分車輛被堵在路口中間無法動彈。而路口一旦堵住，進出城方向的車輛也無法通行，出現堵情，進而又影響到三環路輔道上的車輛，形成一個惡性循環。

針對此類加塞現象，交警部門表示將適時增設監控抓拍設備，同時也歡迎廣大市民通過手機、相機等設備抓拍舉報此類違法行為。

原因四：交通事故

以及超高車輛闖行

由于洪塘大橋設計為雙向兩車道，且機非未分離，因此常常發生交通事故。記者了解到，洪塘大橋上的堵情絕大多數都是由于追尾等交通事故引起，連帶影響到橋頭的交通。此外，洪塘大橋投入使用的年限較久，存在安全隱患，交警、公路等部門在橋頭設置了限高架。盡管近期超高車輛闖行撞上限高架的事故減少了很多，但時不時還會發生。20日下午，記者途經洪塘大橋東橋頭時看到，一輛皮卡因裝載的貨物過高險些撞上限高架，最終在協管員的指揮下慢慢倒車，導致路口各個方向的車輛通行都受到影響。

據了解，目前三環洪塘互通以及洪塘大橋的工程項目可行性報告已通過審查，勘察設計工作也已啟動，各項前期工作正在緊張推進當中。城鄉規劃部門表示，根據設計方案，三環洪塘節點將更改為無燈控的全互通，屆時將大大提高通行效率。此外，洪塘大橋將重建新橋，為雙向六車道，這將打破橋頭的交通瓶頸，緩解交通擁堵狀況。