福州地鐵1號線雙線過江 耗時11個月啃下世界難題

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地鐵1號線過江段已全部完工 系全線難度最大區間

福州新聞網1月11日訊（福州日報記者孫漫）記者從市地鐵公司獲悉，昨日3時30分，地鐵1號線上行線盾構機順利通過閩江北岸防洪堤段，并完成隧道管片拼裝，江底沉降和防洪堤沉降均控制在安全范圍以內。至此，地鐵1號線施工難度最大、風險最高的過江段已全部順利完工。

地鐵1號線閩江段全長約398米，按地層不同分為全斷面硬巖（最大抗壓強度為183兆帕）、軟硬交界面和江底強透水性砂層3個區段，地層極為復雜。為保安全，市地鐵公司和建設單位多次邀請國內知名專家參與施工方案評審和技術指導。市政府高度重視過江施工，專門召開常務會議審定《過江重大風險應急搶險預案》，為盾構順利過江保駕護航。施工單位和監理單位還多次邀請上海、廣州、深圳地鐵專家赴現場交流復雜地層施工經驗，并專門派駐技術人員現場24小時監測。

過江段完工后，達道站—上藤站區間離全部貫通仍有一段距離，盾構下行線還剩360余米、上行線還剩740余米才能到達達道站接收井。市地鐵公司及參建各方表示，將再接再厲、攻堅克難，在確保施工安全的前提下，盡快完成該區間雙線貫通任務。