福州馬尾大橋“一只大腳” 明日將站穩閩江(圖)

　　馬尾大橋建成后，將大大便利自貿區和主城區之間的交通

東南網1月7日訊（海峽都市報記者 王林成/文 包華/圖）作為福州新區重點配套項目，馬尾大橋的建設一直備受關注。記者昨日從福州市城建部門獲悉，馬尾大橋建設將迎來關鍵節點，混凝土方量超5000立方米的最大主墩承臺將于明日完成澆筑，這意味著馬尾大橋“一只大腳”將站穩閩江。

據介紹，馬尾大橋主跨橋洞達到240米長，將創下國內同類橋梁的新紀錄，這只“大腳”就將對這段橋面起到重要的支撐作用。整個工程計劃2017年底全線通車。

跨江段1.68公里 設雙向八車道

福州馬尾與倉山南臺島隔江相望，但眼下，從馬尾前往火車南站、三江口一帶，還要繞行魁浦大橋或者鼓山大橋。馬尾大橋建成后，就將實現兩個區域的快速連接。

據介紹，馬尾大橋及南北接線工程項目南岸起點為在建的環島路，北岸終點與機場二期高速相接。其中，跨江段橋長1.68公里。

馬尾大橋橋面寬度為42.5米，設雙向八車道。而主跨橋洞達到240米長，更是創下國內同類橋梁的新紀錄，可滿足1000噸級海輪通航標準。

創紀錄“空中接龍”需用一周

記者了解到，大橋最大的一個承臺位于15墩，將對主跨上方的橋面起到重要支撐作用。“該承臺長40米，寬21.4米，高6米，混凝土方量達到了5136立方米。”施工方中交二航局相關負責人表示，這么大的承臺在城市橋梁中很少見，全部混凝土的澆筑工作會在明日完成。

“主跨工程的一大難點，是兩個橋墩間的跨度達240米，為了減輕橋身重量，有90米的橋身將采用整體鋼箱梁，直接吊裝。”該負責人說，雖然減輕了重量，但這個90米的橋身還是有1200噸重，而且要用船直接運到橋下，再借助千斤頂吊裝上橋，進行接口焊接。

這個創紀錄的“空中接龍”，也是馬尾大橋的合龍段，就要用一周左右的時間，預計將在2017年下半年進行。