福州啟動福馬路提升改造工程 鼓山下院建下穿通道

福州新聞網１月２日訊（福州日報記者孫漫）記者昨日從市城建部門獲悉，為改善整個鼓山景區的交通狀況，福馬路提升改造已列入今年我市城建工作計劃，上半年具備鼓山隧道、馬尾隧道及快安段開工建設條件。目前，下院下穿段招標前期工作已先行啟動。

福馬路將提升改造

據城建部門相關負責人介紹，福馬路提升改造工程起于六一路紫陽立交晉安河橋梁，由西向東延伸，經長樂路、連江北路（五里亭立交橋）、三環輔路、鼓山下院，沿現有104國道、鼓山隧道、馬尾快安、馬尾隧道，止于馬尾君竹環島。改造后，道路將有80米寬（部分寬50米），設置雙向6~8車道，兩側還設有景觀綠化帶。

工程全長18.804公里，實際改造長度16.451公里，道路等級為城市主干道，設計行車速度為福馬路60公里/小時，輔路40公里/小時。

工程目前已完成項目建議書批復、環評批復、水土保持批復、工可批復、規劃選址、土地預審、建設用地規劃許可證，三環至君竹環島段清單控制。

鼓山下院段先行改造

該負責人告訴記者，考慮到福馬路提升改造工程線路較長，因此擬采用分段建設方式，市民改造意愿較強的鼓山下院段將首先啟動改造，其余段也將有序推進。

按照方案，福馬路提升改造工程（三環至鼓山下院段）位于主城區東部，北起三環輔路，南至溫福鐵路橋下，全長約1620米，規劃道路紅線寬50米。道路沿線經牛山村、革命歷史紀念館、市委黨校、鼓山下院入口、鼓山花苑、規劃地鐵2號線下院車輛段。

該段工程目前正有序推進招標前期工作。“這段道路改造核心并不是就路做路，而是圍繞整個鼓山景區制定方案，讓周邊環境和國家級風景區的名號相匹配。”該負責人說，工程力爭春節后進場施工，工期1年左右。

建下穿通道分流車輛

據相關設計人員介紹，現在的鼓山景區，無論從整體形象，還是交通有序性或管理功能分區上來說都有所欠缺。整個景區附近的市政交通整體較為混亂；一旦遇上大型組織活動，人流、車流交織混雜，都在地面穿行，安全性得不到保障。

按照方案，下院段改造將會新建一座下穿，道路改造寬度為50米，設計方案為主線下穿加兩側輔道。下穿長約300米，設雙向4車道。

為何不在景區門前繼續拓寬道路或新建一座高架，而是采用下穿方式呢？該設計人員告訴記者，現在福馬路上“重交通”比較多，每天有很多大型集裝箱車等物流車輛經過。鼓山作為風景區，重型車輛從此經過與其形象不符，所以設計時就考慮要把這部分車流分流，分流途徑不是高架就是下穿，如果在景區門前設置高架，則導致整個景區視線不夠開闊，因此下穿成了首選。

此外，設計人員考慮到，如果道路全做成下穿，會給進入景區的車輛帶來麻煩，因此考慮在地面留2個輔道，滿足進入景區和周邊路段車輛的通行需要。

重新設計廣場停車換乘等

功能分區

據了解，現在市民可以開著私家車進入鼓山風景區，節假日時頗有些混亂。今后，在福馬路的提升改造過程中，或將把鼓山景區廣場停車、換乘等功能分區重新設計，和國內一些重點景區的運作方式接軌。

該設計人員說，目前鼓山景區的車流主要是私家車、校車、觀光旅游車等，今后到達景區后，就需要在指定停車場停靠，游客隨后換乘景區通用環保車上山。

目前，福馬路集中了鼓山廣場、地鐵2號線鼓山站、福馬路下穿及地鐵2號線車輛檢修段四大工程，福馬路靠鼓山一側是地鐵站，靠福馬路光明港一側則是地鐵車輛檢修段。因此，設計上將結合地鐵站點進行，市民到達地鐵站后，可在地下負一層或者負二層通過步行或電梯直達景區廣場，也可換乘環保車，直接上下鼓山鼓嶺。

為保證景區周邊最大程度有序，將考慮讓私家車、校車等前往鼓山游玩的私家車輛停在地下，地面預留給立體車庫和公交用地，人員所有換乘只需通過走路實現。“考慮在地下建設私家車、出租車停車場，公交車、環保車、非機動車則在地面換乘。”設計人員說，這樣做，不僅可保證行人過街安全，還能讓過境車流不影響到廣場整體的休閑功能。