福州公交的士下月降份子錢 普通的士月減600元起

預約的士份子錢120元/日

不僅僅普通出租車，公交出租車公司對上個月底新投放的50部預約出租車，也實施了“讓利”政策。“目前，約租車還處在試運營階段，車租每天僅120元。”上述人士說，按照一個月26天計算，僅3120元，這算福州出租車行業(yè)的“低價”了。

該人士介紹，公交出租車公司去年開始實施將部分優(yōu)秀駕駛員從派遣工轉為合同工，下個月開始，將進一步推進該舉措，數量上將大增。這些駕駛員除了有醫(yī)保社保外，還增加了住房公積金，購房時可享受住房公積金貸款優(yōu)惠政策。

出租車行業(yè)用工荒仍在持續(xù)

去年底開始，福州出租車企業(yè)紛紛宣布“讓利”給司機，減免車租，此次隨著公交出租車公司推出“讓利”政策，公營出租車份子錢經過了一輪整體下降。

據了解，出租車行業(yè)用工荒仍然在持續(xù)，2600輛公營出租車中，就有約1000輛均是單班運營。此外，記者了解到，福州有6345輛普通的士，據不完全統(tǒng)計，司機約1.1萬人。而如果按“標配”，應是每輛車有白晚班司機各1人，還有替班司機。有車沒人開，有客沒車坐，“打車難”問題無法緩解。

不過，一名出租車行業(yè)業(yè)內人士也認為，經過這一輪降份子錢“大戰(zhàn)”，福州的出租車司機并沒有大幅度增加，除了“份子錢”負擔大外，也和目前其他交通工具的發(fā)展有密切關系。去年，普通出租車日均行駛420公里，而現(xiàn)在每天行駛約370公里，司機收入大幅降低。司機即使開出租車，也頻繁挑客、繞道，以獲取更多“收益”。“企業(yè)和管理部門也應該考慮如何轉型，提高司機收入，才能真正吸引司機。”該人士說。