還路于民地鐵施工不添堵 榕主干道圍擋今全面拆除

108名地鐵司機(jī)緊張培訓(xùn)

“要看有沒(méi)有劃痕，螺絲有沒(méi)有松動(dòng)……”昨日下午，在清涼山停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛中心檢修人員正進(jìn)行內(nèi)部上崗取證考試（如圖），他們以后將負(fù)責(zé)地鐵的維護(hù)和檢修。“一線(xiàn)員工要進(jìn)行半個(gè)月的軍訓(xùn)，再去上海或廣州地鐵參加3至10個(gè)月的理論和跟崗實(shí)操培訓(xùn)。”張海波說(shuō)，這是領(lǐng)證之前最后一輪考試。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，考試流程細(xì)致到每一個(gè)螺絲。

與檢修人員同樣重要的還有地鐵司機(jī)。“目前共招聘了108名司機(jī)，都在內(nèi)部分批跟崗實(shí)訓(xùn)。”準(zhǔn)地鐵司機(jī)葉啟海告訴記者，他2008年起就在深圳從事地鐵乘務(wù)工作，“作為福建人，知道福州在建地鐵就義無(wú)反顧回來(lái)了。”據(jù)了解，108名司機(jī)里，像葉啟海這樣有經(jīng)驗(yàn)的很多，但都要經(jīng)過(guò)層層培訓(xùn)才能上崗。

“福州地鐵容量會(huì)比其他城市小一些，根據(jù)線(xiàn)路的不同，車(chē)輛設(shè)備和信號(hào)等都有細(xì)微差別。”說(shuō)起工作，葉啟海十分專(zhuān)業(yè)。地鐵司機(jī)作為車(chē)上唯一工作人員，責(zé)任很重，“我們要學(xué)習(xí)故障排除、乘客服務(wù)、應(yīng)急情況處置、業(yè)務(wù)技能、崗位技能等眾多理論和實(shí)操知識(shí)。”葉啟海說(shuō)，這不僅是技術(shù)活，更需要強(qiáng)大的心理素質(zhì)。

記者了解到，隨著南段開(kāi)通試運(yùn)行時(shí)間點(diǎn)臨近，電客車(chē)調(diào)試工作也有條不紊地展開(kāi)。現(xiàn)已到位兩列電客車(chē)，已于10月1日開(kāi)始上正線(xiàn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，計(jì)劃10月底完成所有試驗(yàn)。

地鐵票價(jià)同樣是不少市民關(guān)注的焦點(diǎn)。2014年5月，地鐵運(yùn)營(yíng)分公司啟動(dòng)票價(jià)定價(jià)工作。據(jù)了解，目前運(yùn)營(yíng)分公司已形成票價(jià)方案初稿及成本評(píng)審報(bào)告并報(bào)市相關(guān)部門(mén)論證，并著手票價(jià)聽(tīng)證工作。