福州地鐵1號線首列車昨試運行 最高時速80公里

　　試跑的地鐵列車駛出清涼山停車場

東南網10月2日訊(海峽都市報記者 陳穎旭 通訊員 黃威 謝丹婷 文/圖) 福州地鐵終于跑起來了！昨日上午，地鐵1號線首列電客車從城門鎮清涼山停車場緩緩駛出，這是1號線列車第一次依靠自身動力在鐵軌上跑起來，標志著1號線電客車動態調試工作啟動，福州距離地鐵時代越來越近。

據福州地鐵公司相關人士介紹，此次列車試跑的最高時速達到了80公里，試驗和測試顯示，列車高速運行時平穩、性能優良，噪音控制也非常到位，為年底的試運行打下堅實的基礎。

低中高五速試運行，車輛舒適平穩

昨日上午，隨著一聲轟鳴，首列電客車從清涼山停車場緩緩駛出。1號線列車車身紅白相間，車身的波浪線隨列車開動像水波一樣“流動”，動感又時尚；內飾以藍白色為主，潔白的車身和座椅，天藍色的地板，這些明快的色調瞬間給人清涼、安逸、潔凈的感覺。

昨日福州的天氣仍然有些悶熱，但車內冷氣十足，讓人舒適得坐下就不想離開。

列車在司機駕駛下，開始了中低高速調試。司機依次從10、20、40、60、80km/h提高列車運行速度，試跑中還開啟了制動、語音播報等系統進行驗證。整個運行過程，感覺十分平穩。

運行中，在車廂內與對面乘客談話，并不需要提高嗓門，可見噪音控制得不錯。對此，參與調試的工作人員說，地鐵車廂內的噪音不可避免，主要來自輪軌和通風設備，但1號線列車采用了大量吸音材料，密封性和隔音效果都是不錯的，車內噪音等級優于國家標準。

列車陸續抵榕，年底實現試運行

據地鐵公司相關負責人介紹，此次試跑封閉區間是從葫蘆陣站（不含）至三角埕站（不含），對牽引、制動、轉向架等各系統的動態性能進行驗證。

“這次測試各方面均表現良好。”該負責人稱，整個試跑過程中，列車受電順利、弓網關系良好、運行平穩，試驗取得預期效果。接下來，試驗區域逐步擴大，還要進行牽引能力和制動能力等多項試驗，驗證地鐵列車滿足使用需要和達到相關的技術要求。完成調試后，將進行聯調聯試等一系列調試工作，為空載試運行做好準備。

“春節前，會有12~14列地鐵列車先后運至清涼山停車場，年底前肯定會進行空載試運行。”該負責人表示，試運行和試運營是不同的概念，試運行是指在地鐵工程初驗合格并完成系統聯調后的非載客運行，列車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。試運營則是指試運行合格后，經過專家評審以及政府的相關驗收、審批之后，進行的載客運營活動。試運行時間，一般不少于3個月。該負責人說，年底，地鐵1號線可實現南線（三叉街站—火車南站）試運行。