還路于民地鐵施工不添堵 榕主干道圍擋今全面拆除

葫蘆陣站運(yùn)營(yíng)人員已進(jìn)駐

福州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司副總經(jīng)理張海波告訴記者，為了能在1號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)提供專業(yè)貼心服務(wù)，目前已在培訓(xùn)、管理各方面進(jìn)行精心準(zhǔn)備，從9月開(kāi)始，清涼山停車場(chǎng)及南段正線接管工作就陸續(xù)開(kāi)始。

作為1號(hào)線施工最快的站點(diǎn)——葫蘆陣站，目前整體裝修進(jìn)度已完成80%，墻面、吊頂、地面的裝修施工都已完成，就剩下一些收口邊角施工，“預(yù)計(jì)一個(gè)半月后該站點(diǎn)基本形成，1號(hào)線南段所有站點(diǎn)也都開(kāi)始裝修，年底大部分站點(diǎn)可完成?！钡罔F公司工程部裝修4標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人董志宇說(shuō)，整體看來(lái)，福州地鐵造價(jià)其實(shí)還不到上海地鐵的80%。

昨日上午，記者來(lái)到正在收尾施工的葫蘆陣，站內(nèi)一片繁忙的施工景象。董志宇指著站廳層墻壁告訴記者，南段所有車站站廳層使用的裝修材料都是目前國(guó)內(nèi)地鐵最高端配置——搪瓷鋼板，不僅顏色耐久，且抗沖擊、易于加工?？紤]到投運(yùn)后長(zhǎng)期用電，屏蔽門(mén)上安裝的是節(jié)能環(huán)保的LED燈帶，就連鋪設(shè)的天然花崗巖地磚也很有講究，“為最大程度減少色差，每一塊地磚都有專屬編號(hào)，按序拼接?！?/p>

下至面積4000平方米的標(biāo)準(zhǔn)站廳層，兩側(cè)共48扇屏蔽門(mén)正一開(kāi)一合調(diào)試，幾名身穿紅色馬甲的運(yùn)營(yíng)人員正認(rèn)真巡視。正在執(zhí)勤的車務(wù)中心站長(zhǎng)張慧敏告訴記者，運(yùn)營(yíng)人員已進(jìn)駐福州火車南站站至葫蘆陣站，分為控制室人員及行車值班員，24小時(shí)輪值，參與軌行區(qū)封閉條件的檢查管理、車站用房及設(shè)備驗(yàn)收代管、行車作業(yè)等工作，將站點(diǎn)所有細(xì)節(jié)爛熟于心，提高應(yīng)急處理能力。

據(jù)了解，包括屏蔽門(mén)在內(nèi)的各種設(shè)備調(diào)試需要3至6個(gè)月，經(jīng)各方認(rèn)證后，方可滿足乘坐要求。