充電難制約電動汽車推廣 福州加快配備充換電設施

榕城街頭的新能源汽車充電樁。

福州新聞網10月10日訊（福州日報記者 歐陽進權 孫漫 謝星星 見習記者 林宇熙 蔣雅?。┳蛉眨瑖鴦赵恨k公廳發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求，意見強調每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。這意味著，充電設施建設滯后制約新能源汽車發展的情況將會改變，電動汽車時代離我們越來越近了。

記者了解到，去年底，省政府出臺了加快新能源汽車推廣應用的八項措施。市政府常務會議近日已審議福州電動汽車推廣應用的具體措施，近期將對外公布。

福州一些措施走在全省前面

去年底，省政府出臺措施加快新能源汽車推廣運用，其中在充換電設施建設方面，要求各級政府制定新能源汽車充換電設施專項建設規劃，充分利用現有的停車場、路燈燈桿、咪表、加油站、加氣站等場地建設充換電設施；城市新建小區和公用停車場按不低于20%的比例規劃和配置充換電設施；在有條件的高速公路服務區配建充換電設施。

“福州已制定相關政策，其中一些措施還走在全省前面?！弊蛉眨薪浶盼嘘P負責人表示，除了落實省里部署，福州還提出了一些自有措施，比如鼓勵有條件的行政機關、事業單位和國有企業（含國有控股企業），在現有停車場（位）配建一定比例的新能源汽車充換電設施。

我省和福州還從加大用電支持、鼓勵創新商業模式等方面推進充換電設施建設，對電動汽車充換電服務實行政府指導價，直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電執行大工業用電價格和峰谷分時電價政策，并延長谷時段3小時（由每日23：00至次日7：00調整為每日21：00至次日8：00），且在2020年以前免收基本電費。

今年加快配備“充電站”

國家電網福州供電公司有關負責人表示，隨著新能源汽車的進一步推廣普及，按照省市文件精神，今年福州充換電設施建設還將有新動作。

據介紹，福州將對現有78座舊充電接口的充電樁及城市充電站進行統一升級，更換為與現行充電接口一致；將在城區內新建4座對外開放供市民使用的城市充電站，目前正在選址；針對福州轄區境內高速充電站“空白”的情況，今年將在沈海高速及京臺高速福州段5對服務區建成10座充電站，每對服務區配備2臺120kw充電機，可同時供4輛小型純電動汽車進行快充補電，目前正陸續進場施工。

“這些充換電設施都力爭在年底建成投運，最大程度服務車主。”該負責人說。

調查 充電難 制約電動汽車推廣

本報記者昨日對福州電動汽車市場發展情況進行了采訪調查，電動汽車的清潔和花費少讓不少市民眼饞，但充電難又讓大家對其“望而卻步”。

電動汽車已在榕開賣

市民黃先生10月1日在眾泰知豆買了一輛純電動汽車，昨日下午，他到店里提車?！拔以谑袇^上班，朋友推薦買電動汽車代步方便?！?/p>

銷售顧問小余介紹，10月1日至今，他們已賣出5輛車，優惠后的裸車價不到5萬元。

記者看到，電動汽車車身僅為普通轎車一半長，約2.5米。用220V家用插座充電器充滿電需5~6小時，如果在電動汽車充電樁充電只需20分鐘。一次充滿電可以行駛150公里左右。

離這家店不遠的賓士名車會所里停著2輛特斯拉，銷售經理介紹，去年6月引進特斯拉至今，賣出1輛到泉州、1輛到廈門、2輛在福州、5輛批發到外地。

金龍汽車銷售人員告訴記者，其凱特電動汽車去年底至今賣出20多輛，多為租賃公司買走，售價在40萬~60萬元。

奇瑞新能源汽車福清4S店工作人員告訴記者，奇瑞eQ從去年年底至今賣出將近100輛，主要是老人或家庭主婦購買了接送小孩。

現有充電站利用率不高

昨日下午，記者在倉山萬達廣場對面的振源科技大廈樓下停車場里看到了4臺高約1.6米的電動汽車充電樁，根據上面的提示，車主只需刷卡便可取槍充電。

現場工作人員表示，目前主要是單位的商務用車使用充電樁。雖然未限制社會車輛使用，但是由于國網標準的電壓并不適用于所有車型，而且物價局仍未出臺針對電動汽車充電的收費標準，因此利用率并不高。

記者從國網福州供電公司了解到，早在2010年，他們就已開始著手進行充電站及充電樁的建設。除了公交等各類專用充電站，目前福州城區內擁有充電樁78個，分布在馬尾供電局、鼓樓供電局及供電營業廳、居民小區（匯創名居一、二期等）及部分公共停車場內。

公交充電站只夠自用

福州從去年底開始投入使用純電動公交車輛，目前全市有近300輛純電動公交車，年底預計將達800輛。

“公交企業都在計劃購置純電動車輛，問題是充電存在難題?！笔械拦芴幭嚓P負責人介紹，目前福州齊安公交總站和金山浦上公交停車場內有可使用的充電站，分別設有27個、33個充電樁?，F有充電站只能基本滿足公交車輛充電。

康馳公司相關負責人告訴記者，純電動車輛的使用是未來的趨勢，除了齊安公交總站外，已經在全市布局充電站。鰲峰片區配有18個充電樁的新站已經全面建成，近日就可通電投入使用。今年內，還將在五四北、五孔閘、福灣路3個片區再建3個充電站，3個片區計劃建設54個充電樁。屆時這些充電設備能夠滿足公交車輛的充電需求，同時還會有富余，考慮到社會效益，這3個新站計劃對社會車輛開放，供純電動汽車充電。

“對社會車輛開放，需要在充電站接入轉換設備，技術上很容易實現?！痹撠撠熑苏f，可供一輛公交車充電的樁改造后可滿足四五輛轎車的充電需求。

充電站在哪建是個問題

談及目前福州充換電設施建設存在的問題及困難，電力部門負責人總結了兩個字：用地。隨著城市不斷發展，建設用地緊張，而充換電設施建設不可避免要占用土地。

在充電站建設方面，康馳公司也表示場地是難題，目前只能在較大的公交總站內建設。除場地外，電源供應是另一大問題?！坝械牡胤接辛藞龅?，但是周邊的電源點不夠，從遠處接駁電源耗費的成本太高?！笨雕Y公司相關負責人建議，可推廣建設“箱變式”充電樁，這樣可以利用電源充足的“邊角料”地塊，“鰲峰片區的新站就是采用的這種模式?！痹撠撠熑私榻B說，此模式尤其適合電動轎車充電。

釋疑 個人和單位可自行安裝充電樁

充換電設備是否只能由電力部門來建設？電力部門負責人稱，國家電網公司早已明確，歡迎有資質及實力的社會資本進行充換電設施設備的建設。除了社會資本，居民購買了新能源汽車，小區內又無充電設備，也可以自行安裝充電樁。

該負責人說，只要居民前往供電營業廳填寫用電報裝申請，帶齊相關材料，經審核后，電力部門便會為其接入電路并安裝電量計量表?！皥绦邪惭b所在場所電價，比如裝在自己小區停車位上，執行居民電價；裝在商場外的停車位上，執行一般工商業電價。”

不過充電樁的購買及安裝需居民自行解決。據悉，一般新能源汽車的4S店在顧客購買新能源汽車后，會配備充電樁，也有專人進行安裝。借鑒

路燈變充電樁

將電動汽車充電裝置集成到傳統的路燈上，這是世界各國都在努力嘗試的降低電動汽車公共充電設施成本的方法之一。而現在，德國柏林米特區的大街上已經開通了第一個這樣的路燈充電樁。所謂的路燈充電樁是在路燈桿上加裝一個充電樁，對路燈進行供電的同時，路邊車位正好可以讓電動車停車充電。

建設充電立體車庫

由國電南瑞研發建設的國內首座升降橫移式智能充電停車庫，去年在上海通過竣工驗收并投入使用。該項目為新能源汽車的充電設施建設提供了全新的思路。車庫分為三層，充電樁上連接著電線、控制器等，停車庫控制系統自動將需要充電的車輛提升到第二層。

路邊設收費充電樁

今年8月1日，杭州下沙境內布局首批電動汽車充電樁試點，總共投入使用118個充電樁。這是杭州第一個在道路上收費運營的充電樁項目。