充電難制約電動汽車推廣 福州加快配備充換電設施

充電站在哪建是個問題

談及目前福州充換電設施建設存在的問題及困難，電力部門負責人總結了兩個字：用地。隨著城市不斷發展，建設用地緊張，而充換電設施建設不可避免要占用土地。

在充電站建設方面，康馳公司也表示場地是難題，目前只能在較大的公交總站內建設。除場地外，電源供應是另一大問題。“有的地方有了場地，但是周邊的電源點不夠，從遠處接駁電源耗費的成本太高。”康馳公司相關負責人建議，可推廣建設“箱變式”充電樁，這樣可以利用電源充足的“邊角料”地塊，“鰲峰片區的新站就是采用的這種模式。”該負責人介紹說，此模式尤其適合電動轎車充電。

釋疑 個人和單位可自行安裝充電樁

充換電設備是否只能由電力部門來建設？電力部門負責人稱，國家電網公司早已明確，歡迎有資質及實力的社會資本進行充換電設施設備的建設。除了社會資本，居民購買了新能源汽車，小區內又無充電設備，也可以自行安裝充電樁。

該負責人說，只要居民前往供電營業廳填寫用電報裝申請，帶齊相關材料，經審核后，電力部門便會為其接入電路并安裝電量計量表。“執行安裝所在場所電價，比如裝在自己小區停車位上，執行居民電價；裝在商場外的停車位上，執行一般工商業電價。”

不過充電樁的購買及安裝需居民自行解決。據悉，一般新能源汽車的4S店在顧客購買新能源汽車后，會配備充電樁，也有專人進行安裝。借鑒

路燈變充電樁

將電動汽車充電裝置集成到傳統的路燈上，這是世界各國都在努力嘗試的降低電動汽車公共充電設施成本的方法之一。而現在，德國柏林米特區的大街上已經開通了第一個這樣的路燈充電樁。所謂的路燈充電樁是在路燈桿上加裝一個充電樁，對路燈進行供電的同時，路邊車位正好可以讓電動車停車充電。

建設充電立體車庫

由國電南瑞研發建設的國內首座升降橫移式智能充電停車庫，去年在上海通過竣工驗收并投入使用。該項目為新能源汽車的充電設施建設提供了全新的思路。車庫分為三層，充電樁上連接著電線、控制器等，停車庫控制系統自動將需要充電的車輛提升到第二層。

路邊設收費充電樁

今年8月1日，杭州下沙境內布局首批電動汽車充電樁試點，總共投入使用118個充電樁。這是杭州第一個在道路上收費運營的充電樁項目。