打造“福州味”綠樹分車帶 部門：會借鑒滬的優點

綠樹分車帶，安全性高于鐵欄桿

有讀者提出，路中如果都采用綠化分車帶，夜間行車時可能會出現一定的安全隱患，因為綠化樹不比鐵欄桿上的反光標識，可能會給行車帶來危險。對此，上海市交通委路政局已拿出實際有效的辦法。目前，全市將有1401條道路，共計6065個道路交叉口，將安裝中央隔離帶端部警示標識。通俗地說，就是在綠化分車帶的一頭一尾，安裝太陽能警示樁。

“如果一路上都是鐵欄桿，容易造成視覺疲勞，夜間也容易受到對向車道車燈的影響?！鄙虾＝煌ㄎ氛止ぷ魅藛T說，綠樹分車帶通過景觀搭配和色彩配制，能有效緩解視覺疲勞，也能最大程度降低逆向車道燈光的影響。雖然夜間可能會出現視線差的問題，但這完全可以通過搭配設立警示標志來規避。

榕部分路段已在嘗試綠樹分車帶

對于上海綠化規劃與建設的經驗，福州園林局表示可以適當借鑒，市建委城建部門此前也曾表態“將力推綠化分車帶”。目前，福州六一路、梅峰路、奧體周邊部分路段都在進行綠樹分車帶升級或改造。

作為道路的規劃設計單位，福州市規劃勘測設計研究總院一設計人員此前曾表示，按現行設計標準，福州市區很多道路，在車道不減少的情況下，還是能給綠化分車帶騰出空間的。

上海市綠化管理指導站許副站長認為，每個城市都有各自的特點，不能為了綠化而綠化，應該有針對性地結合城市自身的特點和實際需要進行打造，但比起鐵欄桿，他建議福州園林部門可以在有條件的綠樹分車帶上，通過喬木和灌木品種的搭配，如利用綠樹和茉莉花、三角梅的混搭模式，打造富有“福州味”的綠樹分車帶。