福州地鐵1號線南段軌道鋪通 10月底完成"熱滑"測試

　　地鐵1號線南段月初已實現(xiàn)軌通。

福州新聞網(wǎng)9月21日訊（福州日報記者 孫漫/文俞松/攝）記者昨從市地鐵公司獲悉，地鐵1號線南段鋪軌工作已于9月初完工，順利實現(xiàn)軌通，預(yù)計國慶前將完成南段接觸網(wǎng)“冷滑”測試，下個月底完成“熱滑”調(diào)試，這標志著地鐵列車距離能在軌道上跑起來的日子越來越近。

“一條地鐵線路完成‘熱滑’測試后，也就進入試運行階段。”據(jù)市地鐵公司相關(guān)負責(zé)人介紹，“滑”指運行試驗，在試驗中記錄各種數(shù)據(jù)，檢測是否達標。“冷滑”是由內(nèi)燃機車牽引，“熱滑”指在地鐵接觸網(wǎng)帶電情況下，由電力客車從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動，完成啟動、牽引、制動等全部運行。10月底，地鐵1號線南段將完成“熱滑”調(diào)試。

截至目前，全線共4臺盾構(gòu)機下井施工，9月18日，羅漢山站—福州火車站站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，讓雙線貫通區(qū)間升至18個，單線貫通區(qū)間為2個。據(jù)了解，地鐵1號線盾構(gòu)區(qū)間總里程數(shù)39.7公里，已完成36.6公里，占比92%；礦山法隧道總里程數(shù)2.96公里，已全部完成。此外，地鐵1號線象峰站等20個站點均已完成車站主體結(jié)構(gòu)施工（封頂），剩余火車站站1個站點正進行車站主體結(jié)構(gòu)施工。