福州市建委：未來五年 將力推綠化分車帶

規劃設計院：綠化分車帶不占道比鐵欄桿更能防橫穿

在道路的規劃過程中，市規劃局的作用是規定道路紅線，也就是規定道路的寬窄。具體的道路規劃設計，是交給福州市規劃勘測設計研究總院。作為道路的規劃設計單位，福州市規劃勘測設計研究總院的一位設計人員表示，按照現行設計標準，市區很多道路，在車道不減少的情況下，能給綠化分車帶騰出空間。

“過去道路施工規范中，小車道是3.5米，大車道是3.75米，現行的是小車道3.25米，大車道3.5米。鐵欄桿占據的寬度是0.5米。以六一路為例，六個車道每個讓出0.25米，仍然符合設計規范。即在車道不減的情況下，道路中間有2米的空間，建一個1.2米到1.5米寬的綠化分車帶，綽綽有余。”該設計人員說。

建新南路、盤嶼路等路段也是福州市規劃勘測

設計研究總院規劃設計的，該設計人員表示，這些新區道路過去都是鐵欄桿做分車帶，改成綠化分車帶后不僅景觀提升，而且避免了一些交通安全問題：“鐵欄桿的高度是0.9米，很多市民會輕易橫穿馬路。綠化分車帶隱形隔離欄的高度是1米以上，橫穿的難度比鐵欄桿大得多。這樣的設計不僅美觀，而且兼顧到交通安全。”