福州公交司機(jī)缺口達(dá)1300多人 現(xiàn)有車無人開尷尬

司機(jī)平均年齡四五十歲

記者采訪了解到，司機(jī)短缺根源還是在于工資待遇低和高強(qiáng)度的工作環(huán)境。據(jù)各公交企業(yè)介紹，目前在崗的司機(jī)平均年齡在四五十歲，逐步出現(xiàn)老齡化現(xiàn)象?！白罘€(wěn)定的司機(jī)群體是35歲至50歲之間，年輕司機(jī)流動(dòng)性太大，能堅(jiān)持2個(gè)月才辭職的都很少?！惫患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，50歲以上的司機(jī)身體很難承受如此高強(qiáng)度的工作，很多也會(huì)選擇辭職。

昨日下午，記者乘坐121路、18路、10路等線路公交發(fā)現(xiàn)，車上人流量很大，受路況影響，司機(jī)行車難度高，需要高度集中注意力。而到達(dá)終點(diǎn)站后，大部分司機(jī)都沒有休息時(shí)間，簡單簽到以后又再次開車上路。火車站北廣場的一位車隊(duì)隊(duì)長告訴記者，路堵讓一個(gè)趟次的運(yùn)行時(shí)間增加，司機(jī)要完成趟次就要加班?！耙粋€(gè)月能休息兩天就不錯(cuò)了，平時(shí)不開車就是睡覺，不然體力跟不上。”18路公交一位45歲的司機(jī)說，加班都是家常便飯，上晚班時(shí)到家都是半夜。

公交企業(yè)紛紛表示，司機(jī)隊(duì)伍青黃不接，車隊(duì)嚴(yán)重缺員，導(dǎo)致加班、工作強(qiáng)度增大，加上招不到人，從而陷入了一個(gè)惡性循環(huán)的怪圈。

提高待遇或能改善招工難

如何才能突破怪圈，吸引新司機(jī)壯大隊(duì)伍呢？老司機(jī)普遍反映，加工資才有希望。記者了解到，福州公交司機(jī)月平均工資在3500元左右，算上加班費(fèi)后為4800元左右。“這個(gè)加班可不能和普通上班族的加班相比，司機(jī)加班的強(qiáng)度太大了，年輕人很難承受。”閩運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說，公司有超過一半的司機(jī)是外地人，福州本地的年輕人很難招。

據(jù)介紹，為吸引公交司機(jī)，福州市在2012年和2014年時(shí)為司機(jī)每人每月增加過幾百元不等的工資及相應(yīng)的“五險(xiǎn)一金”，但司機(jī)的總體待遇水平仍然偏低。2014年福州市公交司機(jī)年收入約為42053元（不含加班），低于2014年福州市城鎮(zhèn)非私營單位在崗職工年平均工資58600元?！凹由霞影喙べY和各項(xiàng)獎(jiǎng)金，福州市公交司機(jī)年收入在60209元左右，低于廈門市81000元、杭州市78000元等周邊城市水平?！备Ｖ菔薪煌ú块T相關(guān)負(fù)責(zé)人說。