便民自行車年底覆蓋主城區(qū) 二期工程310個站點

　　便民自行車屏山站單車使用率很高

東南網6月18日訊(海峽都市報記者 陳穎旭/文關銘榮/圖)如今，榕城街頭的便民自行車愈發(fā)受到市民的歡迎，已成為不少人出行的新選擇。不過，因站點較少，市民騎車出行后，為還車而尋找站點還得費一番周折。記者昨日從福州城市客運場站運營有限公司(下稱“場站公司”)獲悉，便民自行車二期建設已經開標進入公示階段，310個站點有望月底動建，年底將新增9000多輛自行車。此外，自行車系統(tǒng)還將配合地鐵建設，在沿線設置點位。屆時，市民借還車輛將更加便捷，便民自行車將能“騎”得更遠。

動態(tài)：二期非終點還將沿地鐵建站

據昨日來自場站公司的消息，福州便民自行車系統(tǒng)二期新建的310個站點，已由福建索天信息科技股份有限公司中標，昨日正式進入公示階段，有望月底動工，工期為半年，建成后，將使全市站點由174個增至484個。新增站點計劃分配為：倉山區(qū)120個、臺江區(qū)55個、鼓樓區(qū)50個、晉安區(qū)60個、馬尾區(qū)25個;同時，還將新增車輛9000輛，加上現有的5200輛，全市便民自行車將達到14200輛。

據場站公司相關人士介紹，“二期工程一旦建成，加大了站點密度，使服務網向新城區(qū)、新建住宅小區(qū)等區(qū)域延伸，福州便民自行車服務網的基本框架也就形成了。屆時，中心城區(qū)每隔約1000米就有一個站點。”

“接下來我們還會根據地鐵建設，布點便民自行車站。”該人士表示，二期建設并非終點，要形成完善的自行車服務網絡，還需在一些新建城市綜合體、交通樞紐站點設置便民自行車站點。目前，正進行地鐵1號線沿線的便民自行車站點選址工作，地鐵圍擋拆除后，這些站點會隨之進行配套工程建設;將來地鐵2號線等線路建設，便民自行車系統(tǒng)也會進行沿線配套建設，爭取做到市民一出地鐵站就可“換乘”自行車，實現“門到門、點到點”出行。

統(tǒng)計：已辦4.8萬張卡 每車日均借5至7次

福州市公共自行車運營管理有限公司相關人士昨日介紹，統(tǒng)計顯示，從福州公共便民自行車系統(tǒng)投入運營至昨日，被租借車輛已累計超過612萬輛次，平均每輛自行車每天被借用5至7次。

便民自行車系統(tǒng)的普及，方便了不少夜間出行的市民。“晚上10點半,回家的公交車就沒了，打車又太貴。后來，我家附近設了便民自行車站點，我辦了張卡，來回都方便。”家住五四北的陳先生說。

“2011年剛投用時，辦卡量少得可憐，現在已慢慢被市民所接受。”相關人士表示，如今街頭每天都能見到固定使用者，還有市民提出不少好建議，例如此前的車型不能調節(jié)座椅高低，經市民建議，新車型都新增了該功能。至昨日，福州全市已累計辦理借車卡4.8萬張，今年上半年新增了40多個站點后，市民辦卡量出現明顯增長，現在日均辦卡量約50張，高峰期時可達每天80張。