福州將始發21對合福高鐵動車 全線開行43對動車

　　昨日,“高姐”在CRH380A列車上展示才藝。

福州新聞網6月3日訊(福州晚報記者 李暉文/攝)昨日記者獲悉,合福高鐵列車時刻表已出爐,鐵路部門將安排開行43對高鐵動車,其中福州始發21對、廈門北始發16對。

昨日福州晚報記者獲邀乘坐合福高鐵空載試運行的CRH380A型列車,體驗這個“陸地航班”的速度與激情。

福州始發7對

至京滬高鐵動車

南昌鐵路局相關人員表示,合福高鐵開通后,福州始發的高鐵動車達21對。

其中,福州始發至北京的高鐵動車3對,發車時間分別為7時、9時52分、12時13分,途經武夷山東、上饒、黃山北、涇縣、合肥南、濟南西、天津南等站,所需時間約7.5個小時;福州始發至上海的高鐵動車4對,發車時間分別為8時、8時55分、12時25分、12時45分,途經閩清北、武夷山北、玉山南、杭州東、海寧西等站,所需時間約4.5個小時;福州始發至合肥的高鐵動車2對,發車時間分別為10時15分、12時58分,所需時間為4個多小時。

福州始發的高鐵動車的目的地還包括貴陽、濟南、天津、上饒、婺源、武夷山、南昌等。

另外,廈門北始發的高鐵動車達16對,往北京、上海、江蘇、安徽、湖南、貴州等方向。

記者體驗“陸地航班”

昨日7時許,記者登上了合福高鐵空載試運行的CRH380A型列車。

昨日7時20分,這趟“陸地航班”啟動,隨后在晨曦里飛馳。京福閩贛客運專線有限公司相關負責人稱,昨日列車運行的時速約300公里,這意味著列車每秒可跑83米,是正常走路速度的50倍。

但記者坐在車廂里,卻感覺不到這種飛馳的速度。不過,半個小時后,列車停靠在南平北站,而目前列車從福州到南平至少需要運行2.5個小時。

昨日8時24分,列車抵達武夷山東站,僅用一個小時就跑完了目前需要花5個小時才能跑完的路程。

昨日9時30分許,列車到達婺源,用時僅2小時10分鐘,而目前福州市民如果要去這個“最美鄉村”旅游,需乘坐約9個小時的火車到達上饒,再乘坐約1.5個小時的汽車才能到達。

閩贛皖“黃金通道”

升級成“一日游”

8小時交通圈,5小時生活圈,1日旅游圈……合福高鐵動車的馳騁,讓閩贛皖旅游的“黃金通道”不斷升級。

南昌鐵路局相關人員表示,合福鐵路南聯福州,中部縱貫贛東北,北接合肥,并銜接京滬高鐵一路北上,經江蘇、山東、河北、天津,直達北京,“這條鐵路的建成通車,將形成‘一帶一路’區域間經濟、社會、文化等方面合作的黃金走廊,福州至北京最快列車運行時間由原來的10.5個小時壓縮至7.5個小時”。

“合福高鐵建成后,與滬昆高鐵在上饒形成十字交叉,構建起閩贛皖三省高鐵沿線城市聯盟。”京福閩贛客運專線有限公司相關負責人指出,5小時生活圈覆蓋福州、南昌、合肥等省會城市,并從海西經濟區、環鄱陽湖經濟圈和江淮城市群輻射至珠三角、長三角和黔中城市群。福州、南昌至合肥最快列車運行時間分別由原來近8.5個小時和7個小時壓縮至4.5個小時。

合福高鐵全線設有福州、閩清北、古田北、南平北、武夷山東、武夷山北、五府山、上饒、婺源、黃山北、歙縣北、銅陵北、合肥南等22座車站,開通后將結束“最美鄉村”婺源、“中國銅都”德興等地無鐵路通行的歷史,串聯起武夷山、三清山、婺源、黃山等熱門旅游景點,提供了“1日旅游圈”的交通基礎,開啟閩贛皖三省“后花園”秀美風光的共享模式。合福高鐵開通后,武夷山北站停靠列車32列、上饒站停靠86列、婺源站停靠32列、黃山北站停靠43列。

福州廈門首開

至貴陽高鐵動車

同時,福州、廈門與“避暑之都”貴陽將首次開行高鐵動車2對。為滿足旅客出游的需求,還安排開行福州至合肥南、武夷山的“假日列車”3對。