地鐵1號線正線鋪軌公里數(shù)過半 年底實現(xiàn)南段通車

福州新聞網(wǎng)5月27日訊(福州日報記者 孫漫/文 鄭帥/攝 實習(xí)生蔣雅琛)為了讓盼望已久的福州人民早日圓“地鐵夢”,目前,地鐵1號線建設(shè)已全面進入攻堅階段。昨日,中鐵四局集團有限公司黨委與福州地鐵公司黨委聯(lián)合在火車南站的施工現(xiàn)場,舉行“攜手共建福州地鐵三保三爭勇當先鋒”黨建共建活動暨“大干120天”勞動競賽動員會,充分調(diào)動施工人員的積極性,確保1號線工程于今年底實現(xiàn)南段通車。

保證工期打造精品工程

在地鐵1號線建設(shè)中,中鐵四局機電公司福州地鐵1號線項目部和福州地鐵公司機電部,共同負責(zé)排下站至福州火車南站站共五站六區(qū)間的風(fēng)水電安裝及設(shè)備區(qū)裝修工程任務(wù),工期緊,任務(wù)重。

在昨日上午的活動中,中鐵四局董事長、黨委書記張河川表示,各參建單位黨組織和參建員工都會以“高標準、高質(zhì)量、高效率建設(shè)一流地鐵工程項目”為目標,精心組織,迅速掀起“大干120天”的勞動競賽高潮。“我們將緊緊圍繞地鐵1號線的工程節(jié)點和工期目標,全面加快項目建設(shè),把這五站六區(qū)間打造成1號線的精品工程。”

市地鐵公司相關(guān)負責(zé)人也表示,將以建設(shè)優(yōu)質(zhì)地鐵,確保機電設(shè)備安裝、調(diào)試質(zhì)量,全面實現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)運行功能為目標,推動1號線順利完工。

火車南站站風(fēng)水電系統(tǒng)

9月可聯(lián)調(diào)聯(lián)試

為了讓1號線早日完工,每天都有許多技術(shù)和施工人員在地鐵工地上忙碌著。昨日上午,記者跟隨中鐵四局機電公司福州地鐵1號線項目部相關(guān)負責(zé)人,從火車南站東廣場的入口進入施工現(xiàn)場看到,目前地鐵通道的墻體已施工完成,待安裝的機電設(shè)備也都擺放完畢,幾名工人正在焊接頂上的通風(fēng)管(如圖)。

“機電施工主要包括設(shè)備房屋的砌筑和裝修、設(shè)備房間內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)、消防給排水系統(tǒng)和電力照明系統(tǒng)。”這名負責(zé)人說,由于地鐵內(nèi)的通風(fēng)量較大,管線也較為復(fù)雜,通風(fēng)系統(tǒng)是主要的施工難點。若施工順利,火車南站站的通風(fēng)、排水、供電系統(tǒng)將在今年9月達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試的條件。截至目前,該站點主要設(shè)備房屋的砌筑已經(jīng)完成,正進行風(fēng)管、橋架、水管的施工,這也是火車南站站投入使用前的最后一道工序。

在火車南站東廣場入口的地鐵通道內(nèi),還有一面包含風(fēng)管、橋架、消防水管、線管等實物的樣板墻,為機電施工提供標準化范例。此外,樣板墻還展示了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)和動力照明工程等的主要施工工藝流程。

已完成14.06公里正線鋪軌

作為貫穿城市南北發(fā)展的主軸和福州軌道交通城市網(wǎng)絡(luò)的首條線路,地鐵1號線建成通車后,將成為連接市區(qū)南、北火車站及城市商業(yè)中心、行政中心的公共交通重要通道,一期正線(指地鐵線路主干,相對于聯(lián)絡(luò)線、車場線而言)全長24.89公里,目前已完成14.06公里正線鋪軌工作。

據(jù)了解,1號線(一期)共設(shè)21座地下車站,包含5座換乘車站。截至目前,象峰站、秀山站、羅漢山站、斗門站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站東西延伸段等18個站點均已完成車站主體結(jié)構(gòu)施工(封頂);火車站站、樹兜站中端、三叉街站換乘段3個站點正進行車站主體結(jié)構(gòu)施工。

地鐵盾構(gòu)區(qū)間掘進已完成32.8公里,占比83%;礦山法隧道總里程數(shù)已完成2.96公里,占比100%。截至目前,全線共11臺盾構(gòu)機下井施工,其中象峰站—秀山站、秀山站—羅漢山站、福州火車站站—斗門站、斗門站—樹兜站、屏山站—東街口站、上藤站—三叉街站、三叉街站—白湖亭站、白湖亭站—葫蘆陣站、葫蘆陣站—黃山站、黃山站—排下站、排下站—城門站、城門站—三角埕站、三角埕站—臚雷站、臚雷站—福州火車南站站、清涼山出入場線盾構(gòu)區(qū)間15個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通;南門兜站—茶亭站上行線區(qū)間實現(xiàn)單線貫通。

此外,新店車輛基地房建裝修已全部完成,清涼山停車場房建(綜合辦公樓、運用庫、維修信號工區(qū)、信號樓等)主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成,房建裝修已完成95%,運用庫內(nèi)軌道安裝完成70%。

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地鐵1號線存在的問題整改如何？

□東快記者許才芳

今年3月16日至4月2日，福州市建委對福州地鐵1號線在建土建工程的10個合同段進行全覆蓋實體質(zhì)量抽測，發(fā)現(xiàn)了個別鋼筋安裝局部與設(shè)計不符等問題，并要求施工單位整改。（詳見：福州地鐵1號線再曬質(zhì)量報告 局部存在滲漏水問題）

為何會出現(xiàn)這些問題，相關(guān)施工單位整改得如何了呢？昨日，東南快報記者就此采訪了福州市地鐵公司。

問：車站主體結(jié)構(gòu)為何局部存在滲漏水，又是如何整改的？

答：福州地下水特別發(fā)達，混凝土接縫處理不好，就會有水從薄弱位置滲漏進來。我們借鑒其他地鐵城市的成功施工經(jīng)驗，安排專業(yè)防水堵漏的隊伍進行處理，取得很好效果，這項工作會持續(xù)堅持下去。同時我們也要進一步加強混凝土接縫的施工質(zhì)量，盡量減少滲漏水發(fā)生。

問：為何個別管片會出現(xiàn)破損、滲漏水？答：區(qū)間盾構(gòu)推進中個別管片由于受力不均，出現(xiàn)破損甚至引起滲漏，應(yīng)該要按照施工方案進行修復(fù)施工，但有個別修復(fù)比較隨意，針對這種情況，我們進行了返工處理，并要求監(jiān)理加強現(xiàn)場檢查監(jiān)督。

問：為何個別附屬結(jié)構(gòu)（如風(fēng)亭）鋼筋安裝出現(xiàn)局部與設(shè)計不符？

答：主要是因為施工單位對鋼筋間距誤差的質(zhì)量控制不嚴格，現(xiàn)場工人操作不夠規(guī)范；這一工地的鋼筋安裝已進行了返工，并對施工單位的質(zhì)量管理和監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查，做了進一步加強。

問：施工臨時用電存在多臺設(shè)備共用一個開關(guān)箱，動力與照明設(shè)備混用同一開關(guān)箱，或設(shè)備專用開關(guān)箱未設(shè)置空氣開關(guān)，漏電保護器電流不符合要求。可能存在的隱患和整改情況。

答：出現(xiàn)上述情況的工地違反施工臨時用電的有關(guān)安全規(guī)定，一旦出現(xiàn)意外情況，不能有效保障人員和設(shè)備的安全。針對這些問題已組織人員進行整改，并對臨時

用電情況進行了全面排查。

問：部分合同段臨邊防護不及時或防護網(wǎng)破損嚴重未及時更換，存在安全隱患；模板支架工程施工未按技術(shù)標準規(guī)范及相關(guān)規(guī)定搭設(shè)到位，存在支架個別頂托可調(diào)螺桿長度超過200mm，或頂托傾斜未對中，或支架個別上碗扣未扣緊。為何會出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象？

答：施工單位對安全生產(chǎn)工作不夠重視，安全措施落實不到位。針對上述問題已立即進行了整改，并在后續(xù)施工中會進一步加強安全管理。

問：工地文明施工情況不理想，存在未按規(guī)定設(shè)置洗車臺，對污水未采取有效措施進行收集、排放的整改進行得如何了？

答：出現(xiàn)上述情況是因為施工單位對文明施工不夠重視。缺少洗車臺的工地目前增加了洗車臺，并對污水采取有效措施進行收集、排放，同時進一步加強文明施工管理，增強環(huán)境保護意識。

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