地鐵1號線正線鋪軌公里數過半 年底實現南段通車

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地鐵1號線存在的問題整改如何？

□東快記者許才芳

今年3月16日至4月2日，福州市建委對福州地鐵1號線在建土建工程的10個合同段進行全覆蓋實體質量抽測，發現了個別鋼筋安裝局部與設計不符等問題，并要求施工單位整改。（詳見：福州地鐵1號線再曬質量報告 局部存在滲漏水問題）

為何會出現這些問題，相關施工單位整改得如何了呢？昨日，東南快報記者就此采訪了福州市地鐵公司。

問：車站主體結構為何局部存在滲漏水，又是如何整改的？

答：福州地下水特別發達，混凝土接縫處理不好，就會有水從薄弱位置滲漏進來。我們借鑒其他地鐵城市的成功施工經驗，安排專業防水堵漏的隊伍進行處理，取得很好效果，這項工作會持續堅持下去。同時我們也要進一步加強混凝土接縫的施工質量，盡量減少滲漏水發生。

問：為何個別管片會出現破損、滲漏水？答：區間盾構推進中個別管片由于受力不均，出現破損甚至引起滲漏，應該要按照施工方案進行修復施工，但有個別修復比較隨意，針對這種情況，我們進行了返工處理，并要求監理加強現場檢查監督。

問：為何個別附屬結構（如風亭）鋼筋安裝出現局部與設計不符？

答：主要是因為施工單位對鋼筋間距誤差的質量控制不嚴格，現場工人操作不夠規范；這一工地的鋼筋安裝已進行了返工，并對施工單位的質量管理和監理單位的監督檢查，做了進一步加強。

問：施工臨時用電存在多臺設備共用一個開關箱，動力與照明設備混用同一開關箱，或設備專用開關箱未設置空氣開關，漏電保護器電流不符合要求。可能存在的隱患和整改情況。

答：出現上述情況的工地違反施工臨時用電的有關安全規定，一旦出現意外情況，不能有效保障人員和設備的安全。針對這些問題已組織人員進行整改，并對臨時

用電情況進行了全面排查。

問：部分合同段臨邊防護不及時或防護網破損嚴重未及時更換，存在安全隱患；模板支架工程施工未按技術標準規范及相關規定搭設到位，存在支架個別頂托可調螺桿長度超過200mm，或頂托傾斜未對中，或支架個別上碗扣未扣緊。為何會出現這兩種現象？

答：施工單位對安全生產工作不夠重視，安全措施落實不到位。針對上述問題已立即進行了整改，并在后續施工中會進一步加強安全管理。

問：工地文明施工情況不理想，存在未按規定設置洗車臺，對污水未采取有效措施進行收集、排放的整改進行得如何了？

答：出現上述情況是因為施工單位對文明施工不夠重視。缺少洗車臺的工地目前增加了洗車臺，并對污水采取有效措施進行收集、排放，同時進一步加強文明施工管理，增強環境保護意識。

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