地鐵白湖亭站擬今晚進行二期圍擋 路過市民請注意

地下通道處的指示標志已經(jīng)設(shè)置完成

東快訊（記者許才芳）昨日，東南快報記者從福州市地鐵公司獲悉，因建設(shè)施工需要，地鐵白湖亭站施工范圍內(nèi)擬今晚進行二期圍擋。根據(jù)交通組織方案，施工期間道路將會有不少變化。

其中，則徐大道圍擋段設(shè)置由北往南3個車道，每個車道寬3.25米；向東3個車道匯到連江南路；1個車道右轉(zhuǎn)往蓋山西路。蓋山西路西往東右轉(zhuǎn)接新建則徐大道便道，便道設(shè)置一個寬3.5米機動車道，一個行人、非機動車混行車道。沿蓋山西路以北圍擋西側(cè)設(shè)置4-5米寬的慢行空間，供由北向南的行人、非機動車使用，同時作為和睦樓小區(qū)車輛進出使用；由北往南到達白湖亭站的公交車通過便道繞行，經(jīng)連江南路右轉(zhuǎn)進站。連江南路與則徐大道交叉口增加1個進口右轉(zhuǎn)車道。

由于道路走向變化及道路變窄，則徐大道通行能力有所降低。市民需及時調(diào)整出行時間和出行路線，盡量往其他路段繞行，在途經(jīng)此路段時注意道路標線的變化，減速慢行，服從現(xiàn)場交警的指揮，以保證導(dǎo)改區(qū)域交通正常運行。

據(jù)了解，地鐵白湖亭站位于福州市則徐大道下則徐廣場西側(cè)，基本呈東南至西北走向，主體結(jié)構(gòu)為雙柱三跨地下二層車站，島式站臺，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站全長172米，寬19.2米。工程總建筑面積約為10696m2，其中地下一層車站站廳為7009m2、地下二層站臺層為3687m2。

目前，地鐵白湖亭站一期主體工程及東側(cè)附屬結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完畢，準備進行第二期車站西側(cè)附屬結(jié)構(gòu)的施工。

施工人員正在張貼標志圖

相關(guān)新聞

福州站西路增設(shè)交通指示牌

東快訊（記者許才芳文/圖）3月31日，福州火車站旁站西路開始試通車，雖然市民出行比往常更為便捷了，但常走錯路。昨日，東南快報記者從福州市城建部門獲悉，各種出行指示牌，昨日基本懸掛完畢。

不少市民雖然知道站西路溝通了二環(huán)路和三環(huán)路，但是到底怎么走，還是覺得有點犯難。

昨日，在站西路下穿通道旁邊，東南快報記者看到，有一些騎電動車、摩托車的市民直接往下穿通道通行。

不止是行人和非機動車容易“誤入歧途”，一些機動車主也因為不熟悉路況而走錯了路。

一位私家車司機告訴記者，他從華林路開到火車站旁的東浦路，本以為東浦路旁很容易找到站西路開至三環(huán)路，可是稍不留意，就沿著東浦路一直開，竟然又走了老路，開到了琴亭高架橋上，最后他只能上琴亭高架橋，過羅漢山隧道，到達了三環(huán)路。

走錯路的現(xiàn)象將不再出現(xiàn)了。

站西路施工人員介紹，站西路已試通車三天（至4月2日），根據(jù)試運行的情況，已增加了指示標志和標線。比如：在人行輔道增加一些指導(dǎo)“行人和非機動車如何通過站西路過鐵路”的標志，如何從二環(huán)路走到北廣場等相應(yīng)標志。這些都是屬于根據(jù)實際情況新增的。

昨日下午，東南快報記者在火車站附近的沁園路和站西路交叉口看到，施工人員正往站西路的施工圍擋上張貼出行指示牌，指示牌分兩個分向，既有從站西路下穿隧道出來后的“華林路、二環(huán)路”方向指示牌，也有從華林路、沁園路方向過來往站西路（北三環(huán)路火車站北廣場）方向、福飛路方向的指示箭頭。而在下穿隧道入口處，藍底白字的指示牌顯示了“北三環(huán)路和火車站北廣場、東浦路”以及“行人、非機動車往前方人行地道通行”的指示標志。

施工人員介紹，站西路這條便捷的通道，疏導(dǎo)二環(huán)路和三環(huán)路之間的交通流。尤其是福飛路和桂山路，交通量得到了有效疏導(dǎo)。而市民無論是去火車站北廣場還是福州城區(qū)周邊都方便了很多。清明節(jié)臨近，周邊居民清明節(jié)想去福州城區(qū)周邊或者陵園掃墓，通過站西路前往三環(huán)路即可，非常便捷省時。

施工人員也提醒，非機動車和行人從下穿通道通行存在安全隱患，可取道原西園舊涵洞，過涵洞后即到達站西路人行道。