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昨日福州地鐵傳來消息，1號線樹兜站到屏山站的隧道掘進，遇到硬巖段，花崗巖強度接近鋼鐵，施工難度高，滾刀損耗嚴重，幾乎是“一米一刀”，導致施工速度放緩。
 面對硬如鋼的巨石，盾構(gòu)機一天只能掘進兩米 施工有多難? 滾刀被卡刀盤偏移，每天只能掘進2米多 滾刀不怕“硬碰硬”，地質(zhì)復雜才是最困難的。郭凱介紹說，一旦巖層上軟下硬，刀具的磕碰磨損及偏磨比較嚴重;在進入硬巖和脫離硬巖時，盾構(gòu)機姿態(tài)較難控制，滾刀會被卡住或刀盤方向偏移導致蛇形推進，嚴重時，可能導致價值大幾千萬的盾構(gòu)機受傷，甚至隧道施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。 “因此，我們必須每掘進1環(huán)(約1.2米)就要停下來檢查刀盤，調(diào)整盾構(gòu)機參數(shù)，更換損壞的刀具。”郭凱說，復雜的地質(zhì)情況，使掘進速度受到了較大影響。樹屏區(qū)間地鐵上行線(靠福建日報大樓一側(cè))共1142米，前期是軟土層，去年11月至今年2月底已掘進了634米，平均每天掘進5米。但如今，樹屏區(qū)間上行線掘進至大榕樹附近，下行線掘進至省農(nóng)業(yè)廳21住宅樓附近，“不是在硬巖層，就是在去硬巖層的路上，每天僅能掘進2米多”。 |
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