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福州地鐵1號(hào)線樹(shù)兜到屏山站 掘進(jìn)遇巨石硬如鋼
2015-04-01 09:13:58 來(lái)源：東南網(wǎng) 責(zé)任編輯：張海燕 我來(lái)說(shuō)兩句
昨日福州地鐵傳來(lái)消息，1號(hào)線樹(shù)兜站到屏山站的隧道掘進(jìn)，遇到硬巖段，花崗巖強(qiáng)度接近鋼鐵，施工難度高，滾刀損耗嚴(yán)重，幾乎是“一米一刀”，導(dǎo)致施工速度放緩。
 東南網(wǎng)4月1日訊(海峽都市報(bào)記者 陳贄超/文 肖春道/圖） 關(guān)注理由 昨日福州地鐵傳來(lái)消息，1號(hào)線樹(shù)兜站到屏山站的隧道掘進(jìn)，遇到硬巖段，花崗巖強(qiáng)度接近鋼鐵，施工難度高，滾刀損耗嚴(yán)重，幾乎是“一米一刀”，導(dǎo)致施工速度放緩。之前由于涉及考古挖掘、電纜改遷等問(wèn)題，這段路成為了1號(hào)線按期完工的“老大難”。說(shuō)好的1號(hào)線今年全線貫通，會(huì)不會(huì)卡在巨石這里? 為保證工期，施工方將廣州的滾刀維修團(tuán)隊(duì)直接請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)，滾刀一旦損壞，馬上換、馬上修，節(jié)約成本，提高效率。盾構(gòu)機(jī)和工人24小時(shí)開(kāi)工，原定年底雙線貫通的樹(shù)屏區(qū)間，將提早2~3個(gè)月完成，保證1號(hào)線按時(shí)貫通。昨日，海都記者下到隧洞，感受隧道內(nèi)的高強(qiáng)度施工。 |
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