合福高鐵跑得快的秘密在鐵軌上：全線采用無砟軌道

□東快記者張婷婷/文劉朔/圖實習生張曄翔

只要1個多小時，你就可以坐動車從福州抵達武夷山，不到2.5小時就可以欣賞到天下第一奇山——黃山。這一切，得益于即將通車的合福高鐵。

合（肥）福（州）高鐵，這條號稱我省首條真正意義上的高鐵，在修建時用上了哪些“高大上”的新技術？沿途又有什么美景、美食？伴著這些疑問，東南快報記者帶你提前感受高鐵魅力。

技術探秘

閩贛段經過159.5座隧道橋隧比高達90.5%

合福高鐵，全長約800公里，其中閩贛段全長466.8公里。

“作為山區高速鐵路，合福高鐵沿線經過福建、江西等多處偏遠山區，施工難度大。”合福高鐵閩贛段相關工作人員介紹，合福高鐵閩贛段共有正線橋梁324座、隧道159.5座，橋隧比高達90.5%，“橋隧比超過九成，這在全國鐵路中處于前列。”

在橋梁、隧道這么多的地方如何鋪設軌道呢？

“我們采用全國首臺導梁式過隧架橋機。”上述人士介紹，傳統的架橋機機體龐大，一般有60多個輪胎，每個輪胎高近2米，“而新的架橋機高度在1米左右，在遇到狹小隧道時也能通過。”

此外，該機械設有監控裝置，雷達系統可以及時監控到周邊環境，“如果遇到刮擦等情況，能及時報警，保證施工安全。”

全線使用無砟道床技術軌距誤差不超過0.5毫米

走在鐵軌上，踢踏著腳下的小碎石，是不少文藝小青年對鐵軌的向往場景。然而，與普通鐵軌不同的是，合福鐵路沿線采用的是無砟道床技術，即用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。

“傳統的有砟軌道并不適用于超過200公里/時的列車運行。”鐵路部門相關人士介紹，運行時速超過200公里的列車，由于車速太快，路基受力巨大，會造成砟道粉化嚴重、線路頻繁維修的后果，給列車運行帶來不安全因素。

據介紹，在此前開通的向莆鐵路、廈深鐵路中，只有部分路段使用無砟道床技術，而合福高鐵是全線使用這一技術。

“合福鐵路的速度目標值為350公里/小時，列車運行允許速度可達300公里/小時，這些需要依托新技術。”合福高鐵閩贛段相關工作人員說，無砟軌道還有平順性好、穩定性好、使用壽命長、耐久性好、維修工作量小等優點。

此外，在鋪設中，合福高鐵把軌距的允許誤差限在0.5毫米，軌向的最大被允許誤差更是被限為0.3毫米。“高鐵設計時速高達350公里，如果誤差超過技術規范，有可能造成道床下沉、鋼軌高低等各種技術參數發生變化，出現嚴重的安全隱患和不可預料的后果。”上述人士介紹，施工過程中還運用全站儀、精調小車等先進測量儀器和設備進行把控。

此外，為了確保道床灌注的混凝土的完美凝固，作業人員還要對道床進行24小時輪班監控。

景點攻略

3小時車程體驗“最美鐵路風景線”

合福高鐵北起合肥，南至福州，在合肥與京滬高鐵銜接，可直達北京。途經站點依次為合肥南、長臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北（武夷山）、武夷山東（建陽）、建甌西、南平北（延平區）、古田北、閩清東、福州。

這意味著，合福高鐵將串聯黃山、婺源、三清山、武夷山等風景名勝區，如果按照300公里的設計時速，那么從福州出發，到武夷山只需1個多小時，到黃山需要約2.5小時，到終點合肥站只需要3個小時！

1個多小時到達武夷山

停靠站點：武夷山北（武夷山）、武夷山東（建陽）

在武夷山站下車，可以游覽武夷山的天游峰、九曲溪，參觀武夷山茶博物館，同時，觀看“印象大紅袍”山水實景演出。對美食有興趣的游客，還可以試試武夷山的雪里紅、清明粑果，八卦宴、幔亭宴。

2小時內到達三清山、婺源

停靠站點：上饒站、婺源站

在上饒站下車，除了可以前往三清山、靈山、云碧峰國家森林公園、鄱陽湖候鳥保護區等景區欣賞美景，還可以享用三清土雞、土鴨、土雞蛋、油林小魚、野生石耳、鐵骨人參燉豬腳，以及三清山茶葉、白玉豆等特產美食。

若在婺源站下車，則可以在春天里欣賞婺源篁嶺山間層層疊疊盛開的油菜花，感受漫山遍野的鄉村田園風景，品嘗荷包紅鯉魚、酒糟魚。

2.5小時到黃山

停靠站點：黃山北站

黃山北站位于黃山市新城區站前大道以南，距離黃山市屯溪國際機場僅7公里，到站后轉乘汽車，就可以欣賞到唐模、呈坎、潛口民宅、西遞宏村，以及擁有“五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳”美譽的黃山奇景。

下山后，還可以邊看《徽韻》，泡溫泉，邊品嘗虎皮毛豆腐、蟹殼黃燒餅、一品鍋、黃山三石、徽州臭桂魚。

3小時到合肥

停靠站點：合肥南站

經過約3小時的車程后，就可以到達安徽省會合肥，欣賞三河古鎮、包公園、李鴻章故居、渡江戰役紀念館。

逛累了，可以一邊欣賞古色古香的黃梅戲，一邊品嘗合肥小龍蝦、咸鴨燒黃豆、吳山貢鴨、鴨油燒餅、泥鰍煮掛面、合肥四大名點、合肥老母雞湯。