漳州比福州還堵？ 全國十大堵城福州未上榜

此前，榕二環(huán)金雞山隧道因施工，南往北車流經(jīng)常排成長龍

榕城到底堵不堵?

對此，有警方人士認為，央視的調(diào)查數(shù)據(jù)是比較貼近事實的，以北大教授的調(diào)查結(jié)果，福州沒有進入最堵的五大省會城市和十大城市。同時，省會城市平均上班時間為57分鐘，目前，福州絕大多數(shù)的市民上班時間是不會超過57分鐘的。

在采訪中，有市民認為，如今隨著三環(huán)路的開通，路途最遠的反而用時更短，除非上班時遭遇事故等突發(fā)情況，一半市民的上班用時是不會達到57分鐘的。

榕城交通看三大因素

警方人士介紹，目前影響福州市區(qū)交通現(xiàn)狀的因素主要有以下幾點：一是持續(xù)上漲的機動車保有量。2004年，福州市區(qū)機動車僅為8.79萬輛，而到2014年，則達到59.14萬輛，年平均增長21.1%，并且以每天380輛的速度遞增。非機動車也在高速增長，福州市登記的電動車共有86.6萬輛。

同時，目前福州市區(qū)道路正處于發(fā)展時期，占道施工影響了道路的通行能力。

而有長期關(guān)注交通發(fā)展的人士認為，福州的交通現(xiàn)狀還與福州的城區(qū)布局有關(guān)，福州是典型單中心布局，老城區(qū)以20%的面積承擔(dān)了43%的居住人口和49%的就業(yè)崗位。

警方提醒：交通陋習(xí)也在“添堵”

警方介紹，隨著地鐵通車以及化工路、遠洋路等快速路改造的完工，福州交通“堵情”將會緩解。同時，警方已多措并舉破解“堵情”。比如：充分發(fā)揮智能交控系統(tǒng)作用，在三環(huán)、二環(huán)、中心城區(qū)三個層次建成二十多面大型交通誘導(dǎo)屏，實時告知道路通行情況，提前引導(dǎo)。

警方人士介紹，目前，機動車加塞、小事故賴路，電動車逆行、闖紅燈等交通陋習(xí)，也在一定程度上加劇了城市的擁堵。為此，警方開展專項行動，強化交通秩序整治。