福州地鐵1號線今年全線貫通 主要站點主路恢復交通時間表出爐

　　盾構機在為下穿閩江做最后準備（點擊圖片查看更多地鐵高清大圖）

1號線機電系統全面鋪開

南段各車站土建進入附屬結構施工階段

據介紹,機電各系統大部分已完成設計聯絡,風機、電動風閥、冷水機組、消聲器、多聯機、屏蔽門、電扶梯完成樣機驗收,大部分設備進入設備批量生產階段,3月份之后設備將陸續到貨,下一步準備設備現場安裝。茶亭主變、黃山主變以及外電源接入已開工建設。黃山主變電站主體結構封頂,一二層砌體基本完成。茶亭主所樁基檢測。外電源接入一路電源先農到黃山新建管溝全長1848米,已經完成73%。

南段各車站土建進入附屬結構施工階段,車站主體內變電所、通信、信號等主要設備用房的砌筑與管線預埋交叉施工。葫蘆陣站臺變電所砌筑已完成,風管安裝完成,管線開槽及預埋完成,待地坪澆筑完成后,供電設備可進場。站廳層風管安裝已開始安裝。

下月福州地鐵將首次下穿閩江

系1號線最具挑戰性施工段

據介紹,1號線達道站至上藤站區間的盾構過閩江段是工程的重中之重,是福州地鐵首次下穿閩江的隧道,也是1號線最具挑戰性的施工段。 2014年3月至10月,福州市地鐵公司和施工單位上?；A先后組織召開了六次專家評審會,反復多輪不斷優化方案,最終形成了現有的施工方案。相關負責人表示,過閩江段盾構隧道施工期間采用信息化施工,通過隧道施工過程中實時監控圖像和相關工程數據的及時交互,參建各方可全面掌握項目實施情況,加強對施工質量安全控制,提高對過閩江段盾構隧道工程的控制能力和管理水平。目前,區間下行線盾構機已完成下穿閩江前的整修和改造,計劃于2月15日左右始發;區間上行線盾構即將實現礦山法洞內到達,開始做下穿閩江前的整修和改造。