福州地鐵1號線屏山站至東街口站上行線昨貫通

盾構機順利突破洞門

東快訊（記者許才芳文/圖）昨日上午9時30分，福州地鐵1號線屏山站-東街口站區間（下稱“屏東區間”）上行線盾構機正式突破洞門，順利實現貫通。至此，由中鐵一局集團公司承建的福州地鐵1號線屏東區間隧道正式雙線貫通。

據了解，屏東區間線路出屏山站后沿鼓屏路向南前行，線路基本在道路下方穿行。區間全長近兩公里（上行線998.748m，下行線998.573m）。隧道穿越地層主要為粉質黏土、淤泥質土層、殘積（砂質）黏性土、全風化巖及散體狀全風化巖、已探明的兩處大孤石等。此區間施工地質條件復雜，風險源多，周邊建筑物密集、地面交通流量大，且受管線遷改、兩期文物考古及孤石爆破等影響，施工難度及工期壓力較大。

地鐵1號線屏山站-東街口站區間上行線于2014年9月18日始發，期間穿越兩次上軟下硬地層，一處孤石。項目部針對屏東區間上行線施工過程的諸多困難，并結合此前區間下行線掘進經驗（下行線于2014年6月13日始發，期間穿越孤石爆破區，上軟下硬地層，于2015年1月18日順利貫通，目前盾構機已完成吊裝），進行了細致的技術方案策劃，多次邀請業內專家對策劃進行論證，先后成立了科研小組、現場安全質量管控小組、安全督查小組、培訓工作領導小組等，并實行分管領導現場帶班制，保證了各班組各部門的分工合作，全力排除了一切影響施工進度的不利因素，為屏東區間盾構施工提供了有力保障。

地鐵1號線屏山站-東街口站區間雙線順利貫通后，項目部下一步將開展區間聯絡通道施工，計劃2015年6月底前完成屏東區間剩余工程施工。