福州最大公營的士公司降份子錢 業內：或引發普降

的哥：收入10年未變，月均不足5000元

“私家車多了，路堵了，物價漲了，收入卻十年不變，出租車沒法開了。”昨日，開了十多年出租車的司機老黃說，他開過白班，也開過夜班，在不同的出租車企業都待過。老黃說，福州出租車單班的份子錢各不同，有的收160元，有的收180元等，“每天一睜眼，感覺就欠了公司一大筆債”。

“十年前每個月賺四五千元，收入算高的了，可現在仍然只能賺這些錢。”老黃說，除了份子錢、油費，每天只能盈利約150元，收入不高，可是工作強度卻很大，每天要工作10個小時。

對于老黃的看法，不少司機感同身受，隨著福州城市的發展，修路、修地鐵是必然的，隨之而來的就是道路擁擠，每天總是堵在路上，還背負高額份子錢，苦不堪言。

據了解，目前福州有6345輛出租車，正常情況下，每輛車至少應該有白班和夜班2名司機，同時還要有替班司機，但目前真正上崗的司機只有1.1萬人，缺口很大。

業內：華榕率先破冰，或引份子錢普降

“出租車駕駛員負擔重，駕駛員大量流失，直接影響市民的出行。”昨日，出租車行業業內人士說，“用工荒”的原因有很多，包括道路擁堵、加氣難、份子錢高等，但歸根結底都是由于司機收入不高，權益無保障。

該人士說，出租車份子錢長期居高不下是出租車行業的一大詬病，多年來，雖沒有明確約定，但各出租車企業的份子錢基本保持在同一個水平。華榕公司大幅降低份子錢，此破冰之舉或將引發福州出租車“降份子錢”的潮流，減輕司機負擔。

“公營企業帶頭讓利給司機，將吸引更多優秀的司機。”該業內人士說，福州共有19家出租車企業，公車公營的有5家。作為最大的公營企業，華榕公司打破了份子錢居高不下的局面，大量司機或將跳槽到該公司，該公司可以擇優錄用。如果每個公車公營的企業都降低份子錢，司機競爭上崗，那么自然可以淘汰一些不合格的司機，吸引更多好司機。

“不合格司機減少，違章行為自然減少，市民更容易打到車。”該人士說，相對于個體車輛，公營企業的出租車更容易監管，繞道、拒載等現象將會明顯減少。