福州：的哥難招加劇打車難 車主降份子錢發補貼

東南網10月14日訊(海峽都市報記者 李思玲)

關注理由 福州出租車行業現用工荒，約1000輛的士單班運營。為吸引司機，近來一些出租車經營者降低份子錢，企業也提高了司機待遇，但效果不佳。不少業內人士指出，份子錢高、路堵、加氣難等導致出租車司機難招，從而加劇了打車難。

的哥難招 車主自己頂班

“司機太難招了，降份子錢還是招不到。”昨日，承包經營閩AT3106出租車的老唐說，自幾個月前白班司機辭職后，他一直在招聘新司機，始終沒招到穩定的。

為此，老唐將出租車白班的份子錢從210元降至200元，依然沒招到司機。“招不到人，很多出租車經營者都只能自己開車，有的不會開車，干脆把車賣了。”老唐說。

“司機缺口約400人。”擁有車輛最多的華榕公司相關負責人說，800輛車要配1600名司機，如今只有約1200名司機，部分車輛只能單班運營。

該負責人說，公司給來應聘上崗并承諾服務一年以上的司機發放2000元獎勵金，并為剛獲得從業資格證的司機報銷400多元的資格證培訓費，此外，每月還發300元補貼，可都沒有明顯效果。

記者了解到，華威、海峽、公交等出租車企業同樣都給司機補貼和獎勵，但都難招司機。

千車單班運營 加劇打車難

記者從福州出租車行業協會了解到，目前市區有6345輛出租車，約1000輛都是單班運營，一輛車只有一個司機。而過去大部分出租車都是兩班倒，每輛出租車每天在路上的時間約為20個小時。

“車輛單班運營，司機無法長時間工作，難以保障運力。如果司機請假，車輛只能停運。”協會相關人士說，用工荒也影響了駕駛員的質量。據了解，今年國慶假期，福州共收到約330個交通服務投訴，其中的士拒載占了近2/3。

“現在打車太難了，尤其是高峰期，經常被拒載。”市民練先生說，有一天傍晚6點多，他從華林路去東街口，被多輛出租車拒載，他甚至愿意不打表支付車費20元，仍沒司機載他。

加氣難、路堵的哥減收不愿開

“每天至少加氣2次，每次排隊1~2小時。”昨日，開了出租車10多年的司機劉師傅說，加氣站太少，等候時間長，每天營業額損失約150元。雖然有6個加氣站，但金山加氣站常常氣壓不足。

據了解，市區現有6345輛出租車中，雙燃料出租車達3465輛。此外，市區每年更新出租車500輛左右，經營者多選擇雙燃料出租車，僅今年上半年就更新了約550輛。按此趨勢，市區出租車將在3~5年內全部更新成雙燃料出租車，出租車加氣難將愈加突出。

“除了加氣難，道路擁堵也導致收入下降，所以很多人都不開出租車了。”劉師傅說。

據福州交通部門統計，2011年，出租車日均營運60.87趟次，由于近幾年修地鐵、道路改造等原因，路面擁堵加劇，2014年上半年，這一數據降為53.20趟次，減少了7.67趟次。如果按照每趟次15元計算，出租車每日營業額減少了100多元。

“后坂加氣站正進行消防驗收，近期將開放。”福州市建委相關人士說，五四北鵝峰加氣站也在抓緊建設，計劃下月投用。此外，祥坂、鰲興、浦上、馬尾青洲等4個加氣站也爭取在年底投用，將緩解加氣難。

該人士說，金山加氣站確實存在氣壓低的問題，待上述6個加氣站投用后，將對金山加氣站進行改造。