福州出租車等候價擬調整 高峰期每分鐘擬漲0.2元

份子錢

部分車每天已降80元

部分出租車經營者 大幅降低份子錢

記者了解到，為應對“用工荒”，部分個體車主已大幅降低份子錢。

出租車經營者老陳，管理的五六十輛出租車，份子錢都降了。他介紹，以車牌號為閩AT2655的出租車為例，今年已經換了好幾個司機，為了留住人，他多次降低了份子錢，目前白班從210元降至170元，晚班從200元降至160元。

幾家大型公車公營企業也很難招到人。其中，華榕公司缺口約400人，公交、海峽兩家公司分別缺200多人，華威公司缺100多人。幾個月前，這些企業紛紛提高司機待遇，發放補貼、獎勵，比如新司機上崗一年發放2000元獎勵金等，但“用工荒”的狀況沒有好轉。

業內人士：解決的哥用工荒 不應把負擔轉嫁給市民

“解決的哥用工荒，最好的辦法是企業、個體車主降低份子錢，讓利給司機，而不是提高運價。”針對此次出租車運價結構調整，有業內人士指出，既然一些個體車主能大幅降低份子錢，就說明出租車行業還有利潤空間，其他企業或個體車主也應降低份子錢，讓利給司機，而不是把負擔轉嫁給市民，該不該“提高運價”，相關部門應慎重考慮。

該業內人士指出，尤其是幾家公營企業，更應降低份子錢，加大補貼，吸引更多優秀司機。

記者了解到，目前福州出租車分汽油車、柴油車、雙燃料車三類，車輛不同、所屬企業不同，份子錢也不同。以雙燃料車為例，過去，公車公營企業所收的份子錢，每車每天平均約360元，個體車份子錢平均約400元。但如今個體車份子錢大幅下降，可多數公營車份子錢仍是360元。