榕公交司機(jī)缺口1500人 超負(fù)荷工作待遇差是主因

超負(fù)荷勞動(dòng)、待遇差

是人手短缺主因

漲了工資,為何還不能吸引司機(jī)?“單靠提高一點(diǎn)工資不能解決問(wèn)題,現(xiàn)在看似挺高的工資水平背后是超負(fù)荷的勞動(dòng)強(qiáng)度。”業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō),據(jù)市道路運(yùn)輸管理處統(tǒng)計(jì),部分公交車司機(jī)平均每月上班時(shí)間高達(dá)280個(gè)小時(shí),超出正常工作時(shí)間104個(gè)小時(shí)。另一方面,目前司機(jī)隊(duì)伍里外地人過(guò)半,“外地人在福州沒(méi)房子,生活成本很高,大部分司機(jī)都是拖家?guī)Э?工資也只能維持一家人的日常生活開(kāi)銷?！币幻麃?lái)自江西的鄧司機(jī)告訴記者,他來(lái)福州開(kāi)公交兩三年了,每月工資從3000元漲到現(xiàn)在的4000多元,“跟工資一起漲的還有一身病,干我們這一行的,患上胃病、脊椎病一點(diǎn)都不稀奇?！编囁緳C(jī)說(shuō),為了養(yǎng)家糊口,他一直沒(méi)換工作,而與他一起來(lái)的幾個(gè)年輕人干了半年多就跑了。

此外,記者了解到,公交屬政策性虧損行業(yè),近年來(lái)經(jīng)營(yíng)上捉襟見(jiàn)肘,政府雖然有補(bǔ)貼,但遠(yuǎn)不夠日常經(jīng)營(yíng)。公交企業(yè)紛紛表示,如果政府能在后勤、制度激勵(lì)等方面給駕駛員一個(gè)更好的工作環(huán)境,才可能緩解當(dāng)下人員短缺的窘境。

改善待遇不能停留在口號(hào)上

所謂的增配公租房、改善工休條件,司機(jī)是否認(rèn)同呢?記者也采訪了部分公交企業(yè)和司機(jī)。

“且不說(shuō)增配能否實(shí)現(xiàn),去年我們申請(qǐng)的公租房今年還沒(méi)批復(fù)下來(lái)。”閩運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),閩運(yùn)共有630多名司機(jī),70%以上是外地人,公租房對(duì)于司機(jī)的誘惑力還是很大的,“如果真的可以增加數(shù)量,希望政府能考慮為司機(jī)多提供選擇,方便司機(jī)工作和生活?！?/p>

另外,目前場(chǎng)站內(nèi)的駕駛員休息室條件仍不足,司機(jī)大多在公交車內(nèi)湊合著午休下?！澳芨纳拼霎?dāng)然好了,肯定會(huì)吸引越來(lái)越多的人來(lái)開(kāi)車。”鄧司機(jī)說(shuō)。

對(duì)于各部門一直提出要改善公交司機(jī)待遇,記者采訪的大部分公交司機(jī)都表示:“希望不是喊口號(hào)。”

(福州日?qǐng)?bào)記者 謝星星 葉義斌)