東南網(wǎng)11月30日訊（海峽都市報記者 闕文龍 通訊員 南中全/文 記者 孔瑜/圖）
關(guān)注理由 昨日上午，海都記者在福州金山大橋復(fù)線橋施工現(xiàn)場看到，整個施工現(xiàn)場一派繁忙，棧橋橫跨閩江，施工平臺大型機(jī)械設(shè)備在升降、起吊，主橋墩的承臺矗立在水流湍急的閩江中……
金山大橋復(fù)線橋樁基長95米，相當(dāng)于將樁基打入河床下33層樓高。那么橋墩打樁時，如何在激流中防止被水沖走，又如何防止河床淤泥層、砂層塌方？橋墩承臺的圍堰又如何入水？昨日，海都記者赴施工現(xiàn)場，請施工方技術(shù)人員一一揭秘。
主橋墩正在澆筑，底部船形承臺已完成
動態(tài)
大橋兩個主墩下月初完成墩身施工
施工方中鐵大橋局金山大橋項目部總工郝文甫介紹，復(fù)線橋有2個主墩，每個主墩有6根鉆孔樁。截至昨日，施工單位已完成2個主墩的鉆孔樁、承臺施工，主墩17墩12月1日能完成墩身澆筑；主墩16墩12月8日完成墩身施工。
郝文甫介紹，整個主線橋預(yù)計明年9月底之前全部完成，確保明年10月首屆全國青運(yùn)會之前順利通車。
金山大橋復(fù)線橋施工現(xiàn)場
揭秘
33層樓高的樁基怎樣打入江底？
郝文甫說，主橋墩施工的主要流程為：主墩鉆孔施工→主墩鋼吊箱圍堰制作、運(yùn)輸及下放→承臺、墩身施工等。
郝文甫說，主橋墩施工的第一步驟是：主墩樁基鉆孔施工。經(jīng)過前期勘測，復(fù)線橋樁基位置的江底下31米深都是淤泥層和砂層，以下是卵石層、巖石（即強(qiáng)風(fēng)化巖層）。
施工水域上部覆蓋層主要是淤泥層和砂層，鉆機(jī)鉆進(jìn)當(dāng)中極易塌方，為保證成孔的安全及保護(hù)老橋的樁基地層不受影響，防止樁基被水沖走，先將壁厚20毫米、直徑2.4米的鋼護(hù)筒沉入河床下，之后在鋼護(hù)筒保護(hù)下鉆空。
鋼護(hù)筒起到保持內(nèi)外靜水壓力、鉆孔導(dǎo)向等作用，防止鉆孔不偏離。
金山大橋復(fù)線橋施工現(xiàn)場
郝文甫說，在棧橋已搭建好的施工平臺上，用吊機(jī)高高吊起鋼護(hù)筒，沿著施工平臺上固定鋼護(hù)筒的支架，緩慢將鋼護(hù)筒放入水中，然后用打樁錘將鋼護(hù)筒打入江中淤泥層、砂層。由于這兩種地層厚度達(dá)31米，護(hù)筒插打入深度為41米，入土深度31米，鋼護(hù)筒著落在卵石層的頂部，避開了地層塌方的風(fēng)險。
隨后即轉(zhuǎn)入主墩樁基施工。樁基長95米、直徑2米，相當(dāng)于要將樁基打入水下約33層樓高，深入巖石層。而樁基施工時的鉆孔孔深，從施工平臺算起到樁基底部達(dá)104米。
施工單位選擇國內(nèi)相對比較先進(jìn)的GF300型氣舉反循環(huán)鉆機(jī)，采用旋轉(zhuǎn)鉆頭，對底層擾動較小，保護(hù)了主橋樁基的安全。“鉆機(jī)鉆淤泥層和砂層采用普通的鉆頭，當(dāng)?shù)搅寺咽瘜雍蛶r石時，就更換為菠蘿鉆，用齒輪破碎，慢慢鉆進(jìn)巖石層。”郝文甫說。
“當(dāng)樁基孔鉆入104米后，用吊機(jī)將在岸上綁扎的鋼筋籠，吊入、下放鉆好的樁孔中，單個鋼筋籠重達(dá)46噸。”郝文甫說，鋼筋籠放好后，就在樁孔中灌注混凝土，當(dāng)主墩灌注完同樣規(guī)格的6個樁基后，進(jìn)行樁基檢測。
船形承臺有利于減輕水流阻力，減少漂流物的沖擊
265噸重鋼吊箱圍堰在激流中如何入水？
隨后就進(jìn)入主橋墩施工的第二步驟，即主墩承臺施工，是將有水施工變?yōu)闊o水施工。施工單位為主墩承臺設(shè)計了鋼吊箱圍堰，為八邊形（兩頭有點(diǎn)尖，像船），內(nèi)長18.4米、內(nèi)寬8.5米、高9.5米，單個圍堰重量達(dá)265噸，中間是空的。
鋼吊箱圍堰先在岸上生產(chǎn)區(qū)集中預(yù)制拼裝完成，再利用兩臺浮吊船整體吊裝、運(yùn)輸，并下放到江底的淤泥層，將已澆筑的6個樁基置于鋼吊箱圍堰中，整個過程僅需不到1.5個小時。
“鋼吊箱圍堰重達(dá)265噸，放入江中時能阻隔水流入 其中，當(dāng)鋼吊箱圍堰放入江底的淤泥層后，對空隙的地方用混凝土封堵，防止江水和淤泥滲入，之后用抽水機(jī)將鋼吊箱圍堰內(nèi)的水抽干，并清理圍堰內(nèi)淤泥。”郝文甫說，之后，在圍堰內(nèi)澆筑混凝土，形成主墩承臺，共需澆筑428方的混凝土。等承臺澆筑完通過驗收，今后就可將圍堰拆除。
金山大橋復(fù)線橋的橋墩承臺為何不是方形或圓形，而是八邊形呢？郝文甫說，橋墩承臺的作用就是能更多承受大橋的荷載，金山大橋復(fù)線橋采用八邊形的承臺，有利于分流，減輕水流阻力，減少上游江中的漂流物對橋墩承臺的沖擊。
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