福州首條電動公交線下月開通 司機配“單人間”

　　純電動公交車身長達11.3米，比柴油車長。后方即充電樁

東南網11月27日訊(海峽都市報記者 邱也栩文/圖)下個月，福州市民將首次迎來純電動公交線。記者昨日從福州市運管處獲悉，采用純電動公交車的是126路，首末站為警官學院和倉山齊安公交總站。據悉，30部純電動公交車本周將全部到位，充電樁等配套設施也已安裝調試完畢，計劃12月1日正式投入營運。這是福州首條純電動公交車線路。

那么，純電動公交車與市民常見的柴油動力車，有什么區別?車上有哪些先進技術?公交公司如何保證車輛電力充足，而不會在半路“趴窩”?

車廂更長更寬敞 司機配“單人間”

記者昨日在齊安公交總站看到，12輛以白色為主色調的純電動公交車一字排開，多名工作人員正逐一測試車輛喇叭鳴響、起步、轉向燈、充電等各個功能?，F場人員說，昨日下午，又有12輛車到位，剩余8輛將在一兩天內到齊。據悉，126路公交車由福州康馳新巴士公司運營，線路全長17.8公里。

外觀上，這批純電動公交車車身更長，據悉有11.3米，最多可載客七八十人;而柴油動力車一般為9至10米長，載客量為60~70人。而車內，后車廂的電機艙沒有了，因而視覺上進深更長，較一般車寬敞。后車廂的橫切面呈“凹”字形，兩側凸起的部分較寬，中間可站人的面積變小。現場工作人員說，如此設計是因為部分電池組就“藏”在兩邊。

相比柴油動力車，純電動公交車在配置上可算是“高精尖”。車子前后車門上方，共裝了5個攝像頭一樣的“紅外客流調查儀”，用于統計上下車的客流數量，據稱準確度達95%。車內前置的攝像頭，可拍到車前5米范圍的路況。另外，駕駛位加裝了塑料透明的隔離門，可從內上鎖，形似“單人間”，以保護司機的人身、財產安全。