首批純電動公交車亮相榕城 12月1日起正式上崗

司機擁有單人間，車門設客流調查儀，12月1日起正式上崗

　　126路純電動公交車外觀

東快訊（記者張婷婷齊榕劉興文/圖）“福州純電動公交車來了！”連日來，不少網民在新浪微博上曬圖，稱拍到福州126路純電動公交車“真容”，并期待沒有噪音和尾氣的純電動公交車能盡快上路。

目前，126路純電動公交車示范線路前期準備工作已經全部完成，30輛純電動公交車悉數到位，充電樁等配套設施也已安裝調試完畢，計劃將于12月1日正式投入營運，這將成為福州市第一條純電動公交車示范線路。

純電動公交車跟普通公交車有什么不同呢？昨日，東南快報記者來到126路公交車?？康凝R安公交總站先睹為快。東南快報記者現場體驗發現，純電動公交車內更加寬敞，車內配備有各種“高精尖”設備，乘坐舒適度與安全性更有保障。

亮點一車內設20個坐椅車身寬敞

昨日，東南快報記者來到齊安公交總站，12輛乳白色的純電動公交車呈一字型排開，車身上印有福州康馳新巴士有限責任公司的標志，但線路屏幕和車牌還未安裝完成?，F場，幾名工作人員在進行各項技術指標檢測。

走進車內，感覺車內地板很低，乘客上車更加方便。車內20個坐椅分布其中，第一眼感覺空間十分寬敞。

“這輛車長11.3米，由于是靠電運作，它比普通公交車后車廂內少了電機艙的位置?！奔夹g人員介紹，省去電機艙的占位，純電動公交車在最后一排設置4個座位，后車窗視野更加遼闊，整輛車顯得比一般的公交車更加寬敞。

與普通公交車不同的是，126路純電動公交車在司機駕駛位外面，加了一個透明的塑料隔離門，司機坐椅后面也設有隔離物與乘客隔離開，感覺司機像是坐在一個單人間里面開車。

當東南快報記者試圖打開單人間的門時，發現該門只能從內部上鎖，外面乘客是無法打開的，“這是為了避免司機與乘客發生糾紛時，若有乘客沖動搶方向盤，后果將難以預測?！爆F場工作人員介紹，司機在行駛過程中不得與乘客攀談，“安全門”的設計可減少乘客對司機的干擾，在保護乘客與市民安全的同時，也可以保護司機的安全。

亮點二 攝像頭可拍攝到車前五米影像

東南快報記者注意到，駕駛坐椅后方的箱體也由普通公交車的不銹鋼箱體換成軟皮箱，呈梯形，且四周無棱角，可以避免乘客被撞傷。據現場工作人員介紹，梯形箱主要用于裝載GPS設備，而車廂里還有個透明的盒子，將配備醫藥盒，在意外事故發生時可應急。

此外，純電動公交車還在車前、車后與車內共配備6個攝像頭。在現場，工作人員正不斷地調試車內監控攝像頭，并時不時地跑到車前去測試。

“這是為了看影像能否成功達到設計的標準。”工作人員介紹，車前排的攝像頭可以拍攝到車前5米的距離，以便更好地監控路面狀況，若發生事故時，也可以及時調出影像內容。

除了攝像頭外，在車的前后車門處，還裝了5個紅外線客流調查儀。該儀器外觀與攝像頭類似，主要用于統計上下車的客流量，“采用紅外線監控，精確度達到95%?！惫ぷ魅藛T介紹，紅外線客流調查儀將有利于公司更好地進行人流量分析，便于線路的優化。

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齊安公交站15個充電樁調試完畢

純電動公交車，市民最關心的莫過于公交車的供電了。昨日，在現場，15個綠色的快速充電樁已經全部調試完畢。

東南快報記者看到，充電樁與普通的汽油機類似，需要刷卡完成充電。在原有公交車尾部的加油口上接上充電頭，充完電就可以上路了。

現場的測試人員說，純電動公交車往返一趟剩余的電量約在60%左右，本次126路的充電樁采用快充和慢充兩種模式，白天為保障電力充足與發車準時，用快充模式，“最快在半個小時內就可以充滿電了?！币雇韯t采用慢充模式，充滿電需要三四個小時。

而金山浦上公交中心停車場的充電站則為隨后上路的117路公交車服務，共設有8個充電樁，采取三種充電模式，分別為最快充電、一般充電與最慢充電，充電時間分別為1個小時，1.5個小時以及3個小時。

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??? 福州首批純電動公交下月上路 先在126路投放(圖)

　　首批30部126路純電動公交已到位。

福州新聞網11月27日訊 “福州的純電動公交車終于出現啦!”近日,不少網友在微博上發布福州純電動公交車的消息和照片,引起眾多市民關注。記者昨日從市道管處得到證實,126路純電動公交車作為示范線路,前期準備工作已完成,30部純電動公交車本周內將全部到位,計劃于12月1日正式投入營運。這也將是全省第一條純電動公交車示范線路。

純電動公交車有什么特點?昨日上午,記者來到齊安公交總站為市民揭開126路純電動公交車的“神秘面紗”。

特點一:車廂更長

在公交停車場內,只見12輛車身亮白的純電動公交車一字排開,在外觀上和普通公交車基本一致,最大的不同就是不再有黑漆漆的排氣管,車身長度也更長一些。

記者進入車內發現,11.3米長的車身在車廂內視覺效果更明顯。“和其他清潔能源車型相比,車廂內不再設電機艙,取而代之的是在后排增設座位,視覺上進深更長?！爆F場工作人員告訴記者,考慮到126路的行駛線路,車內設了20個座椅,車廂空間十分寬敞,更加方便市民存放行李。

特點二:司機坐“單人間”

與普通公交車不同的還有駕駛座的隔離區域升級了,一扇透明的隔離門讓司機開車時能更專注。

據介紹,這扇隔離門只能從內部上鎖,乘客無法從外面打開。“司機行駛過程中不能與乘客攀談,這樣可以減少干擾。”工作人員說,同時還能保護司機的人身和財產安全。此外,這個設計還能在司機與乘客發生糾紛時避免影響行車安全。

特點三:

攝像頭可拍到車前5米內區域

在監控配置上,純電動公交車也十分有看點,在車前、車內與車后共配備6個攝像頭。車前排的攝像頭可以拍攝到車前5米遠的影像,這樣可以更好地監控路面狀況,發生事故時也可及時調出影像調查。

此外,在車的前后車門位置共安裝了5個紅外客流調查儀。記者看到該儀器外觀與攝像頭差不多,用于統計上下車客流量。“初步設計精確度達到95%,這將便于公交公司對客流量進行分析,從而優化線路?！惫ぷ魅藛T介紹。

特點四:整車為福建產

此次福州引入的60部純電動公交都是廈門金旅公司生產的,但車型略有不同。據康馳新巴士公司相關負責人介紹,126路使用的純電動公交車,整車為省內企業生產。

據了解,前期廈門金旅公司已經對126路整條線路上的長坡、高架橋、紅綠燈的分布,以及道路擁堵情況作了數據采集和分析,使整車系統和線路實際相匹配,在現有技術下實現最高的運行效率。

特點五:充電站全絕緣設計

純電動公交車的充電問題一直為市民關注。記者昨日在現場看到,齊安公交總站內設置的15個綠色的快速充電樁已全部調試完畢。在外觀上,充電樁與普通的汽油機類似,而純電動車公交的充電位置與普通公交車加油口一致。

值得一提的是,整個充電站從頂棚到設備都采取了絕緣設計,最大程度避免漏電事故。在充電時間方面,齊安公交總站有快充和慢充兩種模式,白天采用快充模式,半個小時即可充滿;夜晚則采用慢充模式,充滿電需要三四個小時。

“純電動公交車往返一趟剩余的電量在60%左右,計劃白天每輛車一次往返就快充一次,確保電量充足?！爆F場工作人員告訴記者。

(記者 謝星星/文 葉義斌/攝)