福州新區海陸空大格局凸顯 濱海大通道全面鋪開

基建篇

海陸空基礎設施建設齊頭并進濱海大通道把沿海連成一體

目前,濱海大通道、城市快速軌道交通、福平鐵路、長樂機場二期等交通基礎設施建設齊頭并進,福州正在形成更加四通八達的立體交通網,將暢通與海上絲綢之路及陸上絲綢之路經濟帶的通道連接,成為“一帶一路”通陸達海的重要城市。

公路:路旁海景美不勝收

今年元旦,瑯岐閩江大橋通車,全長302.6公里的福州濱海大通道建設由此提速。據了解,濱海大通道大致沿著現有的201省道福州段走向進行改擴建,途經福清、長樂、馬尾、連江、羅源等5個縣(市、區)的20多個鄉鎮。按照計劃,福州濱海大通道年內將全面動建。這條濱海大通道把羅源灣、定海灣、福清灣、興化灣等4個港灣及羅源灣、閩江口內、松下、江陰等4個港區連成一體,是串聯福州新區沿海深水外港、工業園區、濱海開發區和新興城鎮群的交通要道。

上周,記者在美麗的長樂海岸邊看到,濱江濱海路項目正在加快施工,其中三沙灣至南北澳段大部分路基施工已完成,主通道即將通車。該工程負責人表示,濱江濱海路項目是長樂市“十二五”重點規劃建設的繞城大通道,是福州濱海大通道的重要組成部分,設計為集交通、觀光、休閑、生態為一體的城市主干道,全長70公里,預計投資80億元,連接11個鄉鎮、街道,分成岐洋段(營前岐頭村—洋嶼疏港路)、洋澳段(洋嶼疏港路—南北澳段)、南北澳段、澳松段(南北澳段—松下段)等四段建設。其中,已建成的澳松段全長17.5公里,寬60米,雙向八車道,設計行車時速60公里。記者沿著澳松段行走,海景風光美不勝收,路旁浪花翻滾。

截至目前,濱海大通道計劃2017年底建成通車的302.6公里中(不含市政府確定緩期建設的羅源灣跨海大橋3.7公里),已建成34公里;在建55.7公里,其中羅源碧里—將軍帽疏港公路10.3公里、安凱—勵塢12公里、曉澳—道澳1.5公里、瑯岐環島路二期御前—金沙7.6公里、三沙灣—大鶴8.8公里、仙岐—外文武圍墾7.9公里、元洪區縱四路—東閣農場7.6公里;正在開展前期工作段200.8公里;未啟動前期工作段12.1公里。

福州新區其他公路建設也有序進行:福州東繞城高速路、東部快速通道年內有望動工,計劃2016年竣工;福州繞城高速路東南段先行動建段(主線連江洋門—浦口段)正開展路基土建施工,剩余路段(主線連江浦口—閩侯青口段)11月中旬啟動路基土建施工招標,計劃年底完成;長平高速公路(長樂古槐—松下段)項目建設用地已經獲批。

屆時,福州東繞城高速路將串起福州沈海高速路復線、西北繞城高速路等,連通連江、瑯岐、長樂、閩侯等地,進一步擴大福州城區,與福銀高速路圍合,形成福州的“四環路”。

再過幾年,福州將建成閩江口金三角經濟圈內部公路1小時交通圈,5小時、8小時、20小時分別至珠三角經濟圈、長三角和中部經濟圈以及西部經濟圈、西北經濟圈、環渤海經濟區。