福州西嶺互通-銅盤路擬建方案出爐 計劃新建7條匝道

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西嶺互通銅盤路接線工程方案出爐 擬新建7條匝道

西嶺互通銅盤路接線工程初步方案位置示意圖。

福州新聞網10月4日訊　作為二環路與三環路的快速連接通道——銅盤路拓寬改造工程正在加班加點建設中。昨日，記者了解到，市民關注多年的西嶺互通銅盤路接線工程借銅盤路拓寬改造“東風”，確定了可行性研究報告，計劃建設馬鞍山隧道，讓銅盤路通過該隧道與三環西嶺互通連接。到時，銅盤路的交通壓力將進一步減輕，二環與三環的快速通道功能將得到全面發揮。

銅盤路與三環輔路

通過隧道連接

記者了解到，該工程位于福州市三環路的西嶺互通以南，道路起于軟件大道水木菁華小區西側，由南向北延伸，設馬鞍山主路和輔路隧道穿越馬鞍山。主路設銅盤路高架與隧道穿越馬鞍山，接繞城高速公路原西嶺互通的預留匝道口，輔路隧道右拐穿過三環高架橋接三環輔路東北段。

“工程完工后，將連接三環快速、三環輔路、繞城高速、銅盤路和軟件大道。”一位業內人士指出，目前，軟件大道與三環路僅單向(西向)連接，繞城高速與三環輔路未連接，增加繞城高速連接三環輔路的出口匝道和銅盤路連接三環高速的入口匝道勢在必行。

按照方案，地面輔路隧道從軟件大道至西嶺互通區南側，右拐跨過在建的向莆鐵路隧道、下穿合福高鐵、向東沿三環路(快速路)路基南側延伸，再左拐穿過三環路快速路高架橋(西嶺互通S線橋)，向北止于三環輔路交叉口。其中，銅盤路接線(輔路)全長1.637公里，道路寬23米至36米。

在確定地面輔路隧道時，設計人員制定了幾種方案進行比選，針對繞城高速西嶺互通、機場高速、三環輔路、軟件大道、銅盤路等現狀道路以及高速鐵路、部隊分布等復雜的邊界條件，最終確定了最優方案，主要通過軟件大道與西嶺互通銅盤路連接線輔洞連接至三環輔路，然后通過三環輔路與西嶺互通的G、I兩條匝道，實現與機場高速連接。

“銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接，將通過軟件大道、軟件園的C匝道、H匝道和J匝道，穿過西嶺互通銅盤路連接線主洞隧道，連接至西嶺互通預留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道。”規劃專家指出，這樣便可實現銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。“總體上滿足繞城高速往市區方向車輛的通行需要。”