福州西嶺互通-銅盤路擬建方案出爐 計劃新建7條匝道

軟件園、軟件大道高架橋示意圖

建七條匝道對接三環和繞城高速

所推薦方案包括的七條匝道分別是：

A匝道（閩侯——福州方向）由繞城高速右線匝道接入H匝道，匝道路基寬9米，長度約547米；

C匝道（福州——閩侯方向），匝道路基寬10.5米，總長度約1.712公里；

E匝道（福州——連江方向）由C匝道接入繞城右線，匝道路基寬9米，總長度約372米；

G匝道：起于三環輔路，由北向西南方向前進，最后接入已修建的繞城高速公路西嶺互通的H匝道，通過互通的H、B匝道通往機場高速公路，路線長0.363公里，匝道路基寬9米。

H匝道（連江——福州方向）由繞城左線接入銅盤接線，匝道路基寬10.5米，總長度約1.858公里；

I匝道：起于已修建的繞城高速公路西嶺互通的F匝道，由南向北迂回，下穿果繞城高速公路左右線，止于三環輔路.匝道路基寬度9米。

J匝道起于軟件園道路，止于C匝道，匝道寬9米，總長170米，軟件大道接線部分長度約500米。

所有匝道設計車速標準按40公里/小時進行，H匝道接入軟件園交叉口段受條件限制，設計車速按35公里/小時進行。

主路和地面輔路設隧道穿越馬鞍山

該工程位于軟件大道以北，道路起于軟件大道水木菁華西側交叉口，由南向北延伸，主路和地面輔路設隧道穿越馬鞍山，分別與繞城高速公路西嶺互通預留匝道和三環輔路銜接。

根據設計，主線快速系統設計了兩個平面方案。而推薦的方案針對繞城高速西嶺互通、機場高速、三環輔路、軟件大道、軟件園、銅盤路等現狀道路平、縱、橫以及周邊高速鐵路等一系列復雜的邊界條件，設計布置了西嶺互通銅盤連接線道路。

該方案中，銅盤路、軟件大道、軟件園與機場高速的連接，通過軟件大道與西嶺互通銅盤路連接線輔洞連接至三環輔路，然后通過三環輔路魚西嶺互通的G、I兩條匝道實現與機場高速連接。

銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接，通過軟件大道、軟件園的C匝道、H匝道和J匝道穿過西嶺互通銅盤路連接線主洞隧道連接至西嶺互通預留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道，從而實現銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。

該方案總體上滿足市區與繞城高速往市區方向車流需通過軟件園交叉口和軟件大道交叉口增加排隊時間。它將福州市區與繞城高速、機場高速的連接通過不同交叉口或匝道實現，如車輛通過連接線輔路與軟件大道交叉口前往三環輔路，然后再由三環輔路實現與機場高速的連接，而與繞城高速連接則再軟件大道和軟件園交叉口實現。