榕3000多輛的士“氣虛”　部門：加氣站審批復雜

福州新聞網9月19日訊　最近，福州CNG出租車再次遇到“加氣難”，一輛輛本應奔忙于大街小巷的出租車，卻排成長龍，長時間滯留在加氣站門口，空耗著寶貴的營運時間。的哥錢少賺了，市民打車也難了。昨日，本報報道了此事，不少的哥紛紛撥打本報黨報熱線83751111“吐槽”加氣難，希望相關部門能盡快出臺措施，加快建設加氣站。

CNG出租車成倍增長

昨日16時，在閩江大道的加氣站，加氣的出租車依舊排起長長的隊。一輛出租車要加滿氣，少則1分鐘，多則5分鐘，平均每輛車按1分鐘計算，一個加氣站為500輛出租車加滿氣需要5個多小時。

“其實我們也不愿意拒載，誰愿意放下生意來排隊加氣。”的哥林師傅說，每天要花2個小時加氣很影響生意，可沒辦法。一方面是的哥加不上氣，另一方面是市民打不到車，尤其是上下班高峰期就更難打。

的哥謝師傅告訴記者，他是全市最早一批開CNG出租車的。2011年的時候，雖然只有一個鰲峰洲站，但80輛車加起氣來還是很方便。現在“換氣”的出租車越來越多，加氣也越來越難了。

供需矛盾短期難緩解

“加氣站大都在三環附近，而且集中在東、南兩個方向，西、北方向一個都沒有。要是在火車站、新店、洪山橋發現沒氣了，就得大老遠跑到鰲峰洲、白湖亭甚至火車南站來加氣，太麻煩了。現在斗門加氣站只給公交集團的CNG出租車加氣，不對其他公司的出租車開放，白湖亭加氣站只有到凌晨之后才能加氣，而閩江大道的加氣站長期氣壓不足，加一次氣根本跑不了多遠。”的哥陳師傅說。

一加氣站負責人稱，加氣量的加大與能正常加氣的站點不斷減少，是目前加氣難的主因。雖然目前我市正在福灣路、后坂、祥坂建設3個加氣站，但對于3000多輛吃“氣”出租車來說，明顯“僧多粥少”，根本“喂不飽”。

加氣站建設難提速

按理說，政府、社會、企業、出租車多方受益的事，應該一拍即合，為何加氣站的建設遲遲提不起速來?

據市建委液化石油氣管理處的負責人介紹，加氣站屬于危險化學品行業，涉及重大公共安全，建一座加氣站需要近十個部門、十幾道審批程序。“從土地預審開始，加氣站要到規劃、發改委、建委、工商、消防、質監、環保等部門辦理相關審批，如果資料齊全，順利的話至少也需要半年以上。”一位加氣站負責人說。

審批程序復雜、審批周期過長固然是一方面，但這還不是最困難的。福州一家加氣站負責人說，市區人口密度大，用地緊張，給加氣站選址及布點都帶來了難度，由于受場地面積和周圍距離限制，加氣站的建設要求遠高于加油站。

(福州日報記者 任思言)

快評

加氣站建設必須提速

一方面，政府強力推進生態城市建設，引進越來越多的清潔能源出租車;另一方面，加氣站的建設又嚴重滯后，這種不匹配，后果很嚴重。好比說，有好多孩子嗷嗷待哺，母親卻無法提供充足的奶水和食物，最終的結果，孩子要么夭折，即使生存下來，也將會營養不良。

滯后的首要原因，據說是審批手續繁瑣——需要過規劃、發改委、建委、工商、消防、質監、環保等部門，有十幾道審批程序，即便資料齊全、一切順利，至少也要半年才能批下來。再算上征地、選址、拆遷等等極易引起扯皮的難題，一座加氣站建成，得耗多長時間?

但榕城3000多輛嗷嗷待哺的CNG出租車耗不起，加快加氣站的建設速度，已成燃眉之急。《中共福州市委關于市委常委會改進作風的意見》提出，要大力弘揚“馬上就辦、辦就辦好”的優良作風，做到急事急辦、特事特辦、難事幫辦、常事快辦。有關部門當按照這一要求，把加快加氣站建設當成關切民生的一件大事，聯手行動，齊心協力，簡化手續，把審批速度提上去;市政府也應大力協調，居中調度，統籌考慮、部署選址、征遷等事項，如此，方能讓提速成為可能。

(言聲)