金山大橋復線橋明年9月底有望通車 北立交建3條匝道

　　金山大橋北互通立交橋效果圖麗雅/制圖

東快訊（記者許才芳）對于擁堵異常的福州金山大橋，市民總盼望其下游的新橋能早點建成。昨日，東南快報記者從中鐵大橋局福州金山大橋項目部獲悉，金山大橋復線橋主橋墩鉆孔樁已完工，比計劃的時間提前了20天。據悉，金山大橋將新建北互通立交和三條匝道，并對南岸進行拓寬。

主墩鉆孔樁提前20天完工 鋼圍堰本月底可下放水中

東南快報記者了解到，現有的金山大橋只有4車道，與其兩端相接的上浦路和工業路均為6車道，當6車道的車和人涌入只有4個車道的金山大橋時，擁堵成了必然。在建中的金山大橋復線橋其實就是現有金山大橋的“克隆”。按照規劃，該工程除新建一座與現有金山大橋一模一樣的主線橋外，還涉及金山大橋南北立交拓寬工程。

該工程起于金榕北路，順接金山大道，由西向東沿現狀金山大橋前進，接到上浦路，止于工業路，全長2.1公里。其中，新建主線橋梁長度為1232米，橋面寬度為40米，與原橋結構一致、間距為1米。

昨日，東南快報記者在現場看到，金山大橋下方的江中幾名工人正在對施工設備進行維護，北側岸邊則有工人正在安裝墩身模板。

東南快報記者了解到，從5月1日起正式開鉆，經過4個多月的努力，現在新橋南北兩岸的主橋墩鉆孔樁施工比原計劃提前了20天完工。中鐵大橋局福州金山大橋項目部相關負責人告訴東南快報記者，目前施工都十分順利和施工中采取的措施有關。主橋墩鉆孔樁施工過程，選擇了GF300型氣舉反循環回旋鉆機，這種鉆機鉆深比較長，在成孔速度和成孔質量方面有較好的保證。

而對主橋來說，主墩鉆孔樁的完成，從象征意義上來說，就相當于工程完成了一半。接下來，他們將對主橋墩進行水上鋼圍堰施工，先在岸上加工拼裝好鋼圍堰，采用浮吊再吊裝到江中南北兩個主橋墩上，預計本月底一支鋼圍堰可下放到水中，之后便可轉入承臺、墩身和橋梁的施工。