福州火車站新站房擬春運前投用 未來可從三環(huán)進入

新地下室和原地下通道相通

據(jù)悉，由于新站房和現(xiàn)在正在使用的站房是連為一體的，今后，乘客可以從靠近三環(huán)的站廳走到南邊現(xiàn)正在使用的站廳，而兩者地下通道相互之間也是相通的，乘客和車輛均可來往。

新站房投用后，乘客從三環(huán)下來，可以通過地下室，走到南側(cè)去，站里的人可以從地下通道出來，去兩邊的公交站點。公交公司也將會適時配備新的公交線路。

據(jù)了解，新站房的地下室功能一個是可以讓人通行，一個是停車，社會車輛和的士均可停靠。地下室的建筑面積在2萬平方米。因此，從交通秩序上，北廣場的秩序應(yīng)該會比南廣場好。

地下貨運通道完工后站房才能投用

除了裝修外，新站房處的南北地下貨運通道的建設(shè)進展是目前站房盡快投用的最大制約因素，其結(jié)構(gòu)部分建設(shè)是目前新站房處的主要工作量。

據(jù)施工方介紹，原本計劃的今年8月份通車目標(biāo)，原本是不包含南北通道，而現(xiàn)在則要求所有工程完工才能通車。

由于南北通道緊挨著火車站信號樓，通道必須在距樓前三四米的地方開挖，為了保護信號樓的安全，目前正在做打樁和支護工作。這條地下通道是一個貨運通道，由于貨運是火車站重要的功能之一，必須要建好這個貨運通道，新北站站房才能全部投入使用。

據(jù)了解，新北站房的地下通道，要從站臺下穿過，隧道一直開挖至南邊的出口，形成一個南北向的貨運通道，方便貨物的及時調(diào)配。

今后進出二三環(huán)可通過站西路

隨著建在三環(huán)輔道上的火車站的新匝道年前啟用，二環(huán)至三環(huán)之間的交通功能將受到影響。

據(jù)了解，火車站附近溝通二、三環(huán)的路主要是通過西園涵洞處的西園村道，這條村道一頭連接西園涵洞、一頭連接三環(huán)輔道。目前，這條村道也是施工便道，不僅可供車輛行駛，還能作為施工便道，溝通二、三環(huán)間的交通。據(jù)施工方介紹，這條便道在新站房匝道啟用后，使用功能不得不削弱，或會變成一個單行道。

據(jù)施工方介紹，為了建設(shè)新站房的匝道，施工時在三環(huán)輔道上用欄桿隔離出一個三角地帶，三環(huán)輔道往東浦路方向直接通過這條便道進入西園涵洞，往二環(huán)等方向行駛。

春運前啟用新匝道后，二環(huán)往三環(huán)方向的車輛無法再借用這條便道上三環(huán)。也就是說三環(huán)方向過來的車輛借道便道開往二環(huán)，二環(huán)或者火車站方向過來的車只能走福飛路或桂山路上三環(huán)。

而等從原西園涵洞下下穿的站西路建好后，這條便道將徹底封閉取消，車輛、行人可通過站西路進出二三環(huán)。