福州鼓嶺隧道年內(nèi)動工 市區(qū)到瑯岐只需20多分鐘

　　104國道連江至晉安段改線工程示意圖杰清/制圖

東南網(wǎng)8月28日訊(海峽都市報記者 闕文龍 肖春道) 福州東部快速通道，今年底前將全面動建，該項目建成后，駕車從市區(qū)到瑯岐島，只需20多分鐘。昨日，記者從福州市有關部門獲悉，104國道連江至晉安段改線工程(含東部快速通道一期)，琯頭嶺隧道連江側至琯頭互通A1合同段已開工，其余路段也已完成BT招標，正加快施工前的各項準備工作，計劃今年第四季度陸續(xù)開建鼓嶺隧道、花瓶山隧道等控制性工程。

設雙向6車道 連接三環(huán)路

昨日，福州市交建集團“104國道連江至晉安段改線工程”建設指揮部相關負責人介紹，該項目起于現(xiàn)104國道的琯頭嶺隧道連江側，過陽岐村，由北向南沿沈海高速公路平行布設，順接已開工建設的瑯岐閩江大橋接線，經(jīng)長柄、盛美、象洋、大浦、西邊后，路線轉(zhuǎn)由東向西，跨沈海高速公路與溫福鐵路，經(jīng)康坂、前洋、花瓶山至南洋，下穿鼓嶺后終于三環(huán)路，采用雙向6車道80公里/小時一級公路技術標準。全長32.967公里，總投資約46.8億元。

“該項目里，琯頭嶺隧道連江側(南塘口)至琯頭嶺互通段和琯頭連接線工程，由連江縣政府自行組織實施并承擔建設費用;剩余路段采取BT模式建設，總投資約44.53億元。”該負責人表示，現(xiàn)已通過公開招標方式確定，中建國際投資(中國)有限公司為BT投資人，中國建筑股份有限公司(聯(lián)合體)為施工總承包單位，目前土地、林地報批工作已全面展開，正配合沿線政府全面啟動征遷。

一期建10座大橋 2條特長隧道

昨日，中建海峽建設發(fā)展有限公司“104國道連江至晉安段改線工程”項目部總指揮陳志純說，由他們承建的路段約30公里，分三段建設。第一段路線3.6公里，北起琯頭鎮(zhèn)西興村，經(jīng)琯頭嶺互通、青芝路等，南迄琯頭鎮(zhèn)規(guī)劃的竹岐路，路基寬度為32米;第二段路線全長9公里，北起規(guī)劃的竹岐路，經(jīng)琯頭鎮(zhèn)、瑯岐大橋接線工程、亭江、盛美、西邊、洪塘，南訖亭江互通，路基寬度為27米;第三段路線全長16.72公里，即東部快速通道一期工程，東起亭江互通，經(jīng)洪塘、康坂、前洋、白眉、南洋，終于三環(huán)路園中互通，路基寬度為32米。

陳志純介紹，東部快速通道一期，將建東盛大橋、康坂大橋、前洋大橋等10座大橋，還有花瓶山隧道、鼓嶺隧道2條特長隧道。其中，鼓嶺隧道長5359米，比五四北貴新隧道(4928米)還長，花瓶山隧道也有4376米。

主線橋隧占比79% 7處跨線施工

“104國道連江至晉安段改線工程，大部分線路是穿山架橋，主線橋隧占比79%。”陳志純說，該項目存在場地狹窄、地形地質(zhì)條件復雜、征地拆遷難度大、多處跨線施工等困難。全線共有7處跨線施工，分別為康坂隧道上跨溫福高鐵、盛美大橋右線跨沈海高速公路等。

據(jù)介紹，鼓嶺隧道、花瓶山隧道2條特長隧道具有洞身長、斷面跨度大、開挖支護形式轉(zhuǎn)換頻繁、圍巖斷層多等特點，容易發(fā)生巖爆、塌方、落石、支護變形垮塌等事故。

另外，鼓嶺隧道進口和花瓶山隧道出口的南洋工區(qū)地形陡峻、場地狹窄，便道全長18公里，又位于白眉水庫水源保護區(qū)，要確保水庫上游水源不受施工污染也是本項目的重難點之一，施工前將劃定水源保護帶，修建隔離堤壩等，并做好防滲措施。

將成為福州東部出口主通道

據(jù)了解，104國道連江至晉安段改線工程，預計2018年竣工通車。

“104國道連江至晉安段改線工程是長樂濱海新城與主城區(qū)聯(lián)系的一條重要通道，是福州市東部出口的主通道，是福州建設濱海城市的重大舉措。”福州市規(guī)劃部門相關專家說。

該專家認為，在福州新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略中，瑯岐島的開放開發(fā)被擺在重要位置。瑯岐島規(guī)劃建設為以生態(tài)旅游度假、健康養(yǎng)生、智慧創(chuàng)意、休閑宜居等綜合服務為主體的國際生態(tài)旅游島，今年元旦，瑯岐閩江大橋竣工通車，從瑯岐到福州主城區(qū)的車程縮短至40分鐘。東部快速通道一期建成后，福州市區(qū)到瑯岐島車程將只需20多分鐘。