金山大橋拓寬工程開始施工 下周二起主橋北引橋交通管制

東快訊(記者許才芳)昨日，東快記者從城建部門了解到：金山大橋復線橋主橋的南北引橋將正式開始施工。金山大橋及南北立交橋拓寬改造工程交通組織方案近日已出爐，下周二起，主橋北引橋將先實行交通管制。

改造工程主橋墩樁基施工過半

據了解，金山大橋及南北立交橋拓寬改造工程起于金榕北路，順接金山大道，由西向東沿現狀金山大橋前進，東接上浦路，止于工業路交叉口，全長2.127公里。將新建一座與金山大橋一模一樣的復線橋，并對南北立交橋進行拓寬改造。

“經過兩個多月的努力，金山大橋復線橋主橋的主墩已建成多根樁基。”中鐵大橋局現場施工人員介紹說，復線橋位于金山大橋下游，和原橋采取同樣結構，與舊橋間距為1米，南北主橋墩共由12根樁基組成，每根樁基下鉆深度達95米左右，直徑均為2米。截至目前，已共完成樁基施工6根，預計本月底將再成2根。

除了新建復線橋外，金山大橋還將對南岸進行拓寬改造，計劃將金山大橋與江濱西大道的分離式立交橋改造為部分互通立交。北立交橋除主線采用舊橋拼寬的型式外，新建3條機動車上下橋匝道、兩座人行橋及兩端接線改造。北立交橋建成后，可連接江濱西大道和烏山西路。

據透露，金山大橋及南北新立交橋有望于全國首屆青運會前建成通車，屆時金山大橋橋寬將達到40米，雙向設8車道。

29日起北側先實行交通管制

按照交通組織方案，施工期間，金山大橋主橋正常通行，復線橋南北引橋將根據不同施工階段實行交通管制。北引橋施工期間交通組織分4個階段。

“第一階段，將施工上浦路輔路南北側拓寬、江濱西大道主輔道綠化帶拆除、渠化島改造及拆除現狀上下金山大橋非機動車、行人橋。”施工人員表示，第一階段施工期間機動車交通組織維持不變、輔路非機動車、行人混行寬度2.5米~3米，上下金山大橋非機動車、行人由北引橋至上浦路通過輔道斑馬線至上浦路，也就是說，以后上下金山大橋，非機動車或行人要通過上浦路與金山大橋橋頭交匯處的輔道斑馬線才能進入。

第二階段：施工路段主路車道為雙向2車道通行，兩側設置非機動車道，其余路段交通組織不變。

第三階段：總體交通組織模式與第二階段基本不變。

第四階段：江濱西大道A匝道外側恢復原有非機動車、行人通行，主路B匝道局部設置施工車道，調整為雙向2車道通行，并設非機動車行人通道。

南引橋施工期間交通組織為：南橋頭橋墩及下部結構施工期間不占用現狀舊橋空間，金山大橋仍維持雙向四車道通行，總體交通組織維持現狀；閩江大道上金山大橋機動車道調整為非機動車行人上橋通道；機動車由既有渠化島西側匯入金山大道交通一并上橋。南引橋R6墩基礎及下部施工時，封閉閩江大道北往南方向相鄰的一個機動車道及現狀非機動車人行道；上部結構施工時，設置門洞以保證閩江大道雙向通行，南北設置限高架。

“下周二起，施工隊正式進場對北引橋先進行基礎施工，周三起將正式開始圍擋，而南引橋也有望近期開工，屆時也將實行交通管制。相關負責人提醒說，由于金山大橋是中心城區與金山、大學城片區的主要通道，施工期間現場將設置分流引導標志，請途經交通管制路段市民按引導標志通行。

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復線橋主橋墩樁基施工已過半

5月1日，金山大橋復線橋主橋跨徑最長的橋墩開鉆，5月20日，首根鉆孔樁順利完成澆筑。雖然福州持續高溫，但樁基施工的進度成效明顯。

“金山大橋復線橋主橋為連續鋼構結構，南北主橋墩共由12根樁基組成。”中鐵大橋局相關負責人告訴記者，南北主橋墩的直徑為2米，每根樁基的下鉆深度為95米左右。截至目前，南北主橋墩的12根樁基已完成6根，“按照鉆機這樣辛勤‘工作’的進度，預計本月底還會再打完2根，力保明年全國首屆青運會前建成通車”。

北側29日起進行圍擋基礎施工

按照交通組織方案，北引橋部分將從29日開始進行圍擋基礎施工。施工期間，交通組織分為4個階段，金山大橋主橋仍可正常通行。

第一階段：上浦路輔路南北側拓寬、江濱西大道主輔道綠化帶拆除、渠化島改造及拆除現有上下金山大橋非機動車及行人橋;

第二階段：施工路段主路車道為雙向2車道通行，兩側設置非機動車道，其余路段交通組織不變;

第三階段：總體交通組織模式與第二階段基本不變;

第四階段：江濱西大道A匝道外側恢復原有非機動車、行人通行，主路B匝道局部設置施工車道，調整為雙向2車道通行，并設非機動車行人通道。

“南引橋的交通組織方案也已經初步確定，要等北引橋第一階段施工后，對周邊樹木進行遷移、管線遷改完成后，再進行施工。”該負責人說。

非機動車和行人這樣上下金山大橋

在北引橋開始圍擋施工后，原先經過上浦路口的天橋上下金山大橋的市民，將移步至天橋前150米左右的臨時輔道進出橋。

此次北引橋第一階段施工，將拆除現有上下金山大橋的非機動車及行人橋，那以后進出金山大橋該怎么走呢?“北引橋橋頭第一階段施工期間，機動車交通組織維持不變。”中鐵大橋局施工負責人向記者解釋，在原先上浦路的機動車道上，縮減了半個機動車道，作為非機動車和行人上下橋的臨時輔道，混行道路寬度為2.5米至3米。也就是說，以后上下金山大橋，非機動車或行人要通過上浦路與金山大橋橋頭交匯處的輔道斑馬線才能進入。

該負責人說，待主橋施工完畢后，臨時輔道會取消，屆時將在老金山大橋的上下游處，各新建一座天橋，供非機動車和行人使用。

施工單位提醒，在北引橋施工期間，現場將設置分流引導標志，請周邊市民看清標志，減速慢行，注意安全。

(福州日報記者 孫漫)

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“經過兩個多月的努力，金山大橋復線主橋的主墩樁基施工已過半。”中鐵大橋局現場施工人員說，目前已共完成樁基施工6根，預計本月底將完再成2根。

除了新建復線橋外，金山大橋還將對南岸進行拓寬改造，計劃將金山大橋與江濱西大道的分離式立交改造為部分互通立交。據透露，金山大橋及南北新立交有望于全國首屆青運會前建成通車。

按照交通組織方案，施工期間，金山大橋主橋正常通行，復線橋南北引橋將根據不同施工階段實行交通管制。

北引橋施工期間交通組織分4個階段。

“第一階段，將上浦路輔路南北側拓寬、江濱西大道主輔道綠化帶拆除、渠化島改造及拆除現狀行人上下金山大橋引橋。”施工人員表示，第一階段施工期間機動車交通組織維持不變，輔路非機動車、行人混行寬度2.5米~3米，上下金山大橋非機動車、行人由北引橋至上浦路通過輔道斑馬線至上浦路。

第二階段，施工路段主路車道為雙向2車道通行，兩側設置非機動車道，其余路段交通組織不變。第三階段，總體交通組織模式與第二階段基本不變。第四階段，江濱西大道A匝道外側恢復原有非機動車、行人通行，主路B匝道局部設置施工車道，調整為雙向2車道通行，并設非機動車行人通道。

南引橋施工期間交通組織為：南橋頭橋墩及下部結構施工期間不占用現狀舊橋空間，金山大橋仍維持雙向四車道通行，總體交通組織維持現狀;閩江大道上金山大橋機動車道調整為非機動車行人上橋通道;機動車由既有渠化島西側匯入金山大道一并上橋;南引橋R6墩基礎及下部施工時，封閉閩江大道北往南方向相鄰的一個機動車道及現狀非機動車人行道;上部結構施工時，設置門洞以保證閩江大道雙向通行，南北設置限高架。

“下周二起，施工隊正式進場對北引橋先進行基礎施工，周三將開始圍擋，南引橋也有望近期開工，屆時也將實行交通管制。”市政開發公司相關負責人說。

(福州晚報首席記者 張秀冰)