福州地鐵1號線商業資源規劃 香港鐵路模式受推崇

福州新聞網7月14日訊? 昨日上午，福州市地鐵公司舉辦地鐵1號線(一期)車站廣告媒體、商業等地鐵非票務資源(票款收入之外業務)規劃專家咨詢研討會。來自北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、杭港地鐵、香港鐵路等單位的10多位具有豐富地鐵資源開發經驗的專家為榕城地鐵建設出謀劃策。

據了解，今年2月，福州地鐵通過邀標比選，確定了京港地鐵、香港鐵路(深圳)2家公司共同承擔福州地鐵1號線車站廣告媒體、商業等地鐵非票務資源的規劃工作。作為世界上唯一盈利的地鐵公司，港鐵“軌道+物業”經營模式被業界廣泛稱道，而福州則是港鐵在內地的首個合作城市。經過專家們5個多月的謀劃，目前，1號線非票務資源規劃已進入收尾階段。

“1號線非票務資源規劃，是在力求商業收益與乘客服務平衡的前提下開展的。”福州市地鐵公司相關負責人指出，現在衡量地鐵運營水平的標準，不單是準點、便捷，還包括滿足乘客在出行過程中的其他各種需求。這也是考量地鐵公司品牌形象的重要指標。“這次1號線非票務資源規劃，就是因地制宜，充分提高車站廣告、商業資源利用率。”該負責人介紹。

昨日的研討會上，專家們對地鐵1號線非票務資源規劃成果進行詳細探討，其中涉及車站內各類型商業設施的種類、業態、位置等。專家們提出很多建設性意見，也為地鐵2號線開創新的經營模式打下基礎。

(福州日報記者孫漫)

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福州地鐵1號線非票務資源規劃收尾

東快訊（記者許才芳）昨日上午，福州地鐵1號線車站廣告媒體、商業等地鐵非票務資源(票款收入之外業務)規劃專家咨詢研討會在福州召開。來自北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、杭港地鐵、香港鐵路等單位的十余位具有豐富地鐵資源開發經驗的專家出席本次會議。

1號線北起象峰、南至福州火車南站，共設21座車站，全部為地下站。今年2月份，福州地鐵通過邀標比選方式確定京港地鐵、港鐵（深圳）兩家公司共同承擔1號線車站廣告媒體、商業等地鐵非票務資源的規劃工作，福州屬港鐵系在國內首個合作城市。經過5個多月的緊張工作，1號線非票務資源規劃目前已進入收尾階段。

研討會期間，專家們對京港地鐵、港鐵（深圳）兩家港鐵系公司為榕城地鐵量身打造的1號線車站廣告媒體、商業等非票務資源規劃成果進行了充分研討，并就福州地鐵如何提升“自身造血”功能、打造可持續發展業務、最大程度的彌補運營虧損提出了很多建設性意見，也為福州地鐵2號線開創全新的經營模式打下堅實的基礎。

據介紹，地鐵運營虧損已屬行業常態，每公里6-8億元的建設成本和動輒就數億元的系統運營維護維修成本已成為新興城市地鐵公司跨不過去的財務障礙。而香港鐵路公司是世界上唯一盈利的地鐵公司。