福州公交專用道擠滿電動車 公交車被迫“蝸行”

前日晚高峰，福飛路上的公交專用道，電動車扎堆，公交車被迫開到旁邊的普通車道上

東南網7月3日訊(海峽都市報記者 廖慶升 包華 文/圖）

關注理由 福州不少主干道都設置了公交專用道，在早晚交通高峰，供公共交通車輛專用。然而前兩天，一名公交司機卻向本報反映說，因為電動車占道，專用道上的車速根本快不起來，有時甚至被逼與普通車輛“爭道”。

記者調查發現，福州五一路、五四路、福飛路等城市主干道，都設有公交專用道，且上方設有探頭，其他機動車在每天的早上7：00—9：00、傍晚5：00—7：00限行時段，不敢闖入專用道，使得專用道比較通暢。但不少電動車卻“乘虛而入”，擠滿專用道，公交車反而更難行駛。而這些主干道上其實設有非機動車道。不少公交司機呼吁警方嚴查非機動車占道，把專用道還給公交車。

公交司機吐槽：有了專用道，車速反而更慢

李先生是福州9路公交車的司機。這條途經五四路、福飛路等多條城市繁忙主干道的公交線，每天的上座率都很高。2007年5月，五四路設置公交專用道后，李先生原以為車速可以快起來了，不料，只是嘗到了一點點甜頭，車速就快不起來了，有時甚至是不增反減。今年1月，在福飛路設置公交專用道后，也碰到了同樣的問題。

“電動車全跑到公交專用道上來了”，李先生說，由于專用道都有探頭監控著，普通小車一般不敢隨意開到專用道上，但以電動車為代表的非機動車，卻“無拘無束”，“電動車經常突然插進來，我們開車得保持十二分警惕”。

“我現在形容自己開車，就像在給氣球打氣。”91路公交司機陳先生表示，他最怕開福飛路這段，以前沒設公交專用道時，機動車道上走的基本是機動車，速度比較快，也相對守規矩。但現在，不少電動車騎到專用道上，“不但開得慢，我還得頻頻踩剎車和油門，像不像踩打氣筒?”

在五四路和五一路上，記者隨機采訪了51、52、2、K1等多條路線的10多位司機，幾乎所有司機都表示，專用道的設置，并沒有加快公交車行駛速度，除了車輛多造成的擁堵外，非機動車占用專用道，也是重要原因。

　　公交專用道上方，都標有公交車專用時段，并裝有探頭

記者調查：不少專用道擠滿非機動車

海都記者走訪福州多條設置了公交專用道的主干道，發現電動車占道現象非常普遍。

前日傍晚6時，國棉永輝門前的福飛南路，專用道上密密麻麻行駛著非機動車，其中多數是電動車，不少還是超標電摩。由于專用道被占，一輛正好行駛過來的91路公交車，不得不開到旁邊的機動車道，和普通轎車爭道。

記者隨后坐上這輛公交車，一直坐到小康佳園站下車，全程約3公里，由于非機動車占道太嚴重，這輛車只有一半的路程能行駛在專用道上，而且速度很緩慢，車上乘客焦急難耐。

昨日上午7時許，記者來到五四路和五一路交界處，也看見不少非機動車騎上公交專用道。由于這個路段限摩限超電，記者少有見到超標電摩。昨日傍晚，記者來到六一中路，也看見許多非機動車行駛在專用道上。

“那么空，沒車走，干嗎不過去，反正也沒人抓。”騎手朱先生說，上下班高峰，非機動車道很擁堵，而專用道相對較空，多數騎車人都會走專用道。他的看法，代表了不少受訪騎車人的意見。

市民呼吁：嚴罰占用公交專用道

記者從福州警方相關人士了解到，自2007年5月以來，福州已有10多條道路設置了公交專用道，對于違反規定駛入公交專用車道的其他機動車，將處罰款150元、扣3分，而且所有專用道上方都有裝探頭。這樣的處罰力度，不可謂不大，所以普通小車闖專用道的現象少之又少。

但非機動車占用專用道的現象，卻始終找不到好的辦法治理。首先，由于警力有限，在上下班高峰，多數一線警力都被派到十字路口指揮交通，導致沒有多少空余的警力來糾正非機動車違規;其次，在高峰期糾正非機動車的做法，容易引起交通堵塞;最后，多數騎車人覺得法不責眾，因此騎上公交專用道。

據悉，2010年4月6日公布實施的《福州市電動自行車管理辦法》規定，對闖入禁行道路的超標電動自行車、未注冊登記的電動自行車，可處以罰款50元;對于非禁行路段，不按道行駛的非機動車，則可處以罰款20元。

公交司機李先生建議，抓住一個罰一個，連罰一個星期，相信占用公交專用道的非機動車會大大減少。此外，不少公交乘客也呼吁警方嚴查，有乘客表示，因專用道被占，公交被迫減速，上班常遲到。