公交專用道頻被“揩油” 專用道如何真“專用”

福州新聞網訊　設置公交專用道是為了在高峰期方便市民出行，緩解交通擁堵。但有不少市民反映，公交專用道存在被占用的現象。那么，市區公交專用道使用情況如何?市民對公交專用道的了解又有多少?為此，記者近日對市區部分設置公交專用道的路段進行走訪。

電動車小轎車紛紛“揩油”

6日上午7點10分，記者來到六一北路東門公交站。正值上班高峰期，非機動車道上滿是電動車、自行車，就連專用道也被占得“滿滿當當”。記者坐上K2路公交車后發現，不斷有電動車突然從非機動車道沖到專用道，司機連忙踩剎車，車上乘客紛紛往前撲。

6日上午7點53分，記者在楊橋西路福大北門公交站旁看到，公交專用道上有一排小轎車，在紅綠燈處排起長龍。記者順著楊橋西路往洪山橋方向走，不時看到小轎車行駛在公交專用道上。

6日下午5點50分，在國貨西路與廣達路交叉口，記者看到不少車輛在駛過該路口后，先開到公交專用道上，借道一段距離后才回到普通車道。在國貨西路與八一七中路交叉口，5分鐘內，有20多輛私家車、的士和貨車行駛到公交專用道上等綠燈。

公交專用道知多少

記者在采訪中發現，有些私家車車主對公交專用道只有模糊的概念，不了解專用道的使用規則，屬于“誤入者”。

車主林女士是一名開車才2個月的新手，“上個月‘吃’了一張罰單，上網一查，才知道占用了公交專用道”。車主陳先生則表示，知道公交專用道是在上下班高峰期時使用的，但“不清楚具體時間段，反正盡量不走”。也有車主說“上下班時車太多了，哪個道寬就走哪里”。一名的哥坦言，在高峰期見到專用道的公交車較少，為了趕時間，會行駛到公交專用道上。

記者詢問一名電動車騎手，是否知道自己占用過公交專用道。“沒太注意，覺得下班時候非機動車道上電動車多，就騎到外面的車道來了。”這名騎手坦言，對公交專用道不是很了解。在記者的隨機詢問中，大部分電動車騎手的回答都是如此。

記者了解到，2007年5月1日，我市首先在五一路與五四路開通公交專用道。目前我市已在五一路、五四路、楊橋西路、工業路、國貨路、六一北路、六一中路、六一南路、則徐大道、福峽路、金山大道、浦上大道共設置12條公交專用道，總長38公里。作為公交專用道的機動車道右側劃噴黃色虛線，標示“公交專用”“7:00～8:30”“17:30～19:00”等字樣。

高峰時段(7:00～8:30、17:30～19:00)，公交專用道允許公交線路車輛、校車和大型載客汽車通行，其他車輛不得進入行駛。以下兩種情形在不影響專用車道內車輛正常通行并確保安全的情況下，允許機動車右轉穿越專用車道通行，但穿越專用車道(進出)不得超過30米：沿線道路右側有路口的，允許機動車右轉穿越專用車道進出，路口有右轉彎車道的，可提前在右轉彎道進口處穿越專用道進入右轉彎車道通行;沿線人行道旁設有出租汽車(的士)停靠牌的，允許出租汽車右轉穿越專用車道進出，在非機動車道停靠上下客，即停即走。

據民警介紹，執法部門主要通過電子警察、“全球眼”等對公交專用道進行監控，對違反規定駛入公交專用道的機動車，每次罰款100元。