瑯岐加快基礎配套建設 傾力打造國際生態旅游島

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福州新聞網6月22日訊　在不久前的市委市政府工作檢查中，作為省、市重點項目，瑯岐環島路工程在投資方向、投資規模、科技含量、建設工期、綜合效益5個方面的總體評價成績高居第三。

如果說，已建成通車的瑯岐閩江大橋，為瑯岐島打開了一扇通向外部世界的大門，那么，在建中的瑯岐環島路，則為瑯岐島的全面開發建設打通了大動脈。

面積相當于香港本島的瑯岐島，自然條件得天獨厚，如何實現良性快速發展?幾十年來，這一難題始終困擾著決策者和當地島民。他們嘗試過種種辦法，卻難有改觀。如今，乘著市委市政府推進福州新區開放開發的大好東風，瑯岐這片沉寂已久的土地，終于在如雷的打樁聲中蘇醒。

投資巨大

近年來馬尾最大投資項目

近日，記者在瑯岐環島路二期節點工程——煙臺山隧道施工現場看到，直徑1米多的風機管道從洞口筆直延伸至洞內，洞內焊花飛濺，幾十名工人在忙碌。

“這是目前福州市最大斷面的隧道工程。”施工現場負責人邱明向記者介紹，隧道左右洞分別長585米、596米，開挖斷面長達20米，此外它還是近距隧道，兩洞間距僅5米多，施工難度很大。目前，右洞已開挖過半，計劃今年底貫通。

而在離隧道不遠處的鳳窩高架橋工地上，巨大的大橋墩柱模具也已搭建完畢，即將澆注混凝土進行定形。現場工作人員告訴記者，目前高架橋左幅的11個橋墩已建成9個，預計年底左幅橋體就可以貫通，右幅橋體則將于明年貫通。

據了解，瑯岐環島路設計全長25.68公里，總投資約46億元，是近年來馬尾區最大的投資項目。工程共分為四期，目前一期已建設完畢，二期、三期均在緊張建設中，力爭用3年左右的時間實現全線竣工，以打造成為瑯岐島的交通主干道。

規劃超前

超寬綠地為擴建車道留空間

相比于其他道路建設，瑯岐環島路的建設者考慮得更長遠，因此技術要求更高。

從今年元旦建成通車的瑯岐閩江大橋下橋，隨即就駛入了已竣工的環島路一期。長達70米寬的標準路面跨度，設計為雙向6車道，兩側行道樹、花草景觀從眼前飛逝而過，給人的第一感覺是寬敞、亮麗、大氣。

瑯岐經濟區管委會副主任邢鼎斌說，雖然環島路現在設計為雙向6車道，但道路中間預留了27米寬的綠地，“既契合瑯岐打造國際生態旅游島的發展理念，也為未來車流量增大后，就地擴建成雙向8車道預留改建空間。”